Defender OCTA, al límite: motor V8, 635 CV y puesta a punto deportiva, para el todoterreno definitivo

Tras lanzarnos a la aventura con el Defender Trophy Edition, el todoterreno de 350 CV y diseño exclusivo creado para la competición del mismo nombre, ahora, llega el momento de poner a prueba el Defender OCTA, la nueva joya de la corona de Land Rover.

Y lo de joya tiene sentido, ya que la denominación OCTA y los logos que la distinguen sobre la carrocería, hacen referencia al diamante, un material lujoso, caro y exclusivo, pero también tremendamente duro y resistente. Y sobre ese principio, se ha creado un coche sencillamente excepcional.

Como puedes ver en el vídeo que abre esta noticia, no lo decimos por decir. Y si en el caso del Trophy, nos lanzamos a vivir una aventura coche-bici por las Bardenas Reales de Navarra, con el Defender OCTA, hemos optado por aplicarle a nuestra producción un puntito extra de exigencia, con una prueba muy especial.

De Les Comes a Monegros

El vídeo arranca en la provincia de Barcelona, en Les Comes, donde encontramos uno de los mejores Land Rover Experience Center del mundo. Y no lo decimos tanto por sus 700 hectáreas de extensión y más de 100 km de pistas, para nuestro uso y disfrute total, que también.

Galería: Prueba Defender OCTA Black 2026

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Fuente: Motor1.com España

Más bien, por el hecho de que aquí no ha hecho falta crear 'dificultades' artificiales para poner a prueba el coche: como verás en el vídeo, si quieres, puedes 'trepar' con el OCTA por el cauce seco de un río, superando piedras que difícilmente puedes subir o bajar a pie. 

Pero también, enfrentarte a una rapidísima y técnica pista de velocidad, un auténtico circuito de carreras todoterreno, que por trazado, desnivel y compresiones podríamos comparar con Spa-Francorchamps (por poner un ejemplo), en el que el Defender no sólo despega y derrapa, sino que también alcanza velocidades cercanas a los 130 km/h.

Y para rematar nuestro 'road trip', que saliendo desde Madrid también tuvo mucha carretera, nos lanzamos a conducir un poco más de vuelta a casa, ya con más calma, por Los Monegros, donde pistear en el mundo real, disfrutando de los paisajes desérticos de la comarca aragonesa.

Defender OCTA Black 2026 en Los Monegros

Foto: Motor1.com España

Defender OCTA 2026: exclusivo... en todos los sentidos

Sin querer adelantarte mucho de lo que hablamos en el vídeo, el OCTA es el modelo más especial de la gama. Y eso, empieza a percibirse en el aspecto estético. Que por cierto, en el caso del acabado Black, resulta todavía más especial.

Hablamos de un todoterreno de diseño exclusivo, algo que se aprecia en la parrilla, el cubrecarter con gancho de remolque, los paragolpes, las llantas... De hecho, como te contamos en el vídeo, hay incluso la opción de escoger entre tres tipos de neumáticos diferentes (de todoterreno puro, mixto y de asfalto), con llantas de 20 o 22 pulgadas.

Defender OCTA Black 2026 en Los Monegros

Foto: Motor1.com España

También cambian la parrilla, los paragolpes en busca de unos mejores ángulos todoterreno, las cuatro salidas del sistema de escape... Y sobre todo, las medidas. Ya que, aunque el coche se mantiene en los 5 metros de largo (contando la rueda de repuesto) de la versión 110, crece en algunas de sus cotas.

Por ejemplo, la altura aumenta 28 milímetros, ofreciendo todavía más distancia entre ejes, mientras que la anchura, por su parte, crece nada menos que 68 milímetros. A continuación, te dejamos sus cotas todoterreno:

Defender OCTA Black 2026 en la pista rápida de Les Comes

Foto: Motor1.com España

Una puesta a punto y un motor a la altura

Si escuchas ocho cilindros y piensas en el clásico V8 sobrealimentado con compresor de 525 CV de JLR, aquí la cosa no va de eso. De hecho, el OCTA recurre al propulsor 4.4 V8 biturbo de origen BMW, con 635 CV de potencia y hasta 800 Nm de par, asociado a una transmisión automática con convertidor de par ZF, de ocho velocidades.

También, a un elaborado esquema de tracción total, del que hablamos en el vídeo, así como de los hasta nueve modos que ofrece el sistema Terrain Response. Aunque puestos a disfrutar de una pista de tierra a toda velocidad, aprovechando al máximo el sistema de suspensión 6D Dynamics (sin barras estabilizadoras), nada como optar por el programa OCTA.

Por cierto, el motor recurre a un sistema mild hybrid, que le permite disfrutar del distintivo ambiental Eco de la DGT, pero también, aportar hasta 22 kW (30 CV) y 180 Nm extras. Todo, en un modelo que alcanza los 250 km/h (con los neumáticos de asfalto) y acelera de 0 a 100 en 4 segundos, con un peso de nada menos que 2.510 kg en vacío.

Defender OCTA Black 2026

Foto: Motor1.com España

Llegando al aspecto más práctico, el precio del OCTA es de 210.050 euros, que ascienden hasta los 224.650, si hablamos del OCTA Black. Y el consumo, con una cifra homologada de 13,2 litros cada 100 km, durante todo el viaje, se quedó en unos 15 litros cada 100 km de media.

Sin más, te dejamos con el vídeo de nuestra prueba, que además de la exigencia de Les Comes y las pistas de los Monegros, acabó siendo un 'road trip' de más de 1.000 km, que te resumimos en poco más de 46 minutos.

Así fue nuestra aventura con el Defender Trophy Edition

Aventura todoterreno, bici y desierto: rumbo al Defender Trophy 2026