Mazda CX-5 e-SKYACTIV G 2026: prueba de consumo real
El nuevo SUV japonés, más grande, bastante asequible y con un excelente equipamiento, tiene una eficiencia mejorable.
Con la tercera generación, el Mazda CX-5 2026 ha pasado a ser un SUV mucho más grande y bastante más barato, de ahí que se hable tanto de él. Por eso, nos ha parecido especialmente interesante analizarlo en nuestra prueba de consumo habitual y ver cuánto gasta el conocido motor microhíbrido de gasolina 2.5 e-SKYACTIV G de 141 CV.
En el recorrido habitual de 360 km entre Roma y Forlì, el todocamino japonés logró registrar un consumo medio de 5,95 litros cada 100 km (16,81 km/l), lo que supuso un desembolso de 37,25 euros en gasolina para completar el trayecto.
- Mazda CX-5 2026: datos de la prueba
- Mazda CX-5 2026: cuánto consume
- Mazda CX-5 2026: consumo de sus rivales
- Mazda CX-5 2026: cómo va
Mazda CX-5 2026: datos
| Versión | Mazda CX-5 e-SKYACTIV G AWD Homura |
| Precio base | 44.270 euros |
| Fecha de la prueba | 30/06/2026 |
| Condiciones meteorológicas (salida/llegada) | Despejado, 39 °C / Despejado, 32 °C |
| Precio del combustible | 1,72 euros/l (gasolina) |
| Kilometraje total al inicio de la prueba | 7.055 km |
| Kilometraje total al final de la prueba | 8.710 km |
| Velocidad media Roma - Forlì | 82 km/h |
| Neumáticos | Bridgestone Alenza 001 225/55 R19 99V |
Mazda CX-5 2026: cuánto consume
Durante la prueba, el nuevo Mazda CX-5 2026 obtuvo consumos siempre algo por encima de la media del segmento, al menos entre los SUV compactos de gasolina y registró cifras elevadas sobre todo en autopista.
En ciudad, la eficiencia se mantuvo en la media del segmento y en recorridos interurbanos mejoró ligeramente, aunque sin alcanzar niveles de referencia. El depósito de 58 litros de gasolina permite una autonomía media superior a 700 km, con picos de más de 1.000 km sólo en trayectos ideales fuera de la ciudad.
Mazda CX-5 2026: consumo reale
| Recorrido | Consumo y autonomía teórica |
|
6,5 litros cada 100 km (15,3 km/l) 887 km de autonomía teórica |
| Autopista |
|
| Uso económico |
|
| Media real | 5,95 litros cada 100 km (16,81 km/l) |
| Ordenador de a bordo | 6 litros cada 100 km |
| En el surtidor | 5,9 litros cada 100 km |
Mazda CX-5 2026: ¿cuánto gasta en gasolina?
| Tipo de gasto | Importes y distancias |
| Gasto real (Roma-Forlì) | 37,25 euros |
| Gasto mensual (800 km al mes) | 82,77 euros |
| Cuántos kilómetros se recorren con 20 euros | 193 km |
| Cuántos kilómetros se recorren con el depósito lleno | 975 km |
Mazda CX-5 2026: ¿cuánto consumen sus rivales?
Con este resultado, el CX-5 se sitúa en la parte baja de nuestro ranking. De hecho, sólo lo hizo mejor que los más veteranos y pequeños Fiat 500X Cross 1.3 T4 150 CV DDCT FWD (6 litros cada 100 km - 16,6 km/l), Jeep Renegade 1.0 T3 120 CV MT 4x2 (6,30 litros cada 100 km - 15,8 km/l) y CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG (6,60 litros cada 100 km - 15,1 km/l).
Entre los SUV de gasolina del segmento C que he probado y que consumen menos que el Mazda, están el Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5 litros cada 100 km - 20,0 km/l), el Dacia Bigster mild hybrid 130 4x4 (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l), el Jeep Compass e-Hybrid (4,65 litros cada 100 km - 21,5 km/l) y el Opel Grandland Hybrid 145 CV EDCT (4,60 litros cada 100 km - 21,7 km/l).
Mazda CX-5 2026: lo que me ha gustado y lo que no
El coche probado es un Mazda CX-5 e-SKYACTIV G 141 CV AWD Homura, versión tope de gama que ya incluye de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, faros full LED matriciales, portón eléctrico, climatizador automático bizona, asientos de cuero (los delanteros ventilados) y una pantalla central en color de 15,6 pulgadas. Todo, por sólo 44.270 euros.
| Lo que me gusta | Lo que no me gusta |
| Comodidad en el viaje | Le falta un poco de deportividad |
| Equipamiento excelente y completo | El consumo podría mejorarse |
| Comportamiento en carretera agradable | Mandos del climatizador en la pantalla |
Ultimas pruebas de consumo
Recomendado para ti
El Mazda CX-3 2027 está a punto de regresar
Hyundai Tucson 2027: debut sorpresa y cambio total
Mazda CX-80 híbrido enchufable 2026, prueba de consumo real
El Purosangue falso, con 593 CV, cuesta 14 veces menos que el SUV italiano
Toyota RAV4 Hybrid 2026, prueba de consumo real
Koenigsegg CCGT1: hiperdeportivo de 1.600 CV para carreteras y circuitos
El Mercedes Clase C eléctrico, a prueba: más que lujo y autonomía