BYD ATTO 3 EVO, primera prueba: un SUV eléctrico a la conquista del mercado
El nuevo eléctrico de BYD recibe un lavado de cara y presenta una nueva versión con un aspecto mucho más europeo y nuevas baterías.
Cuando BYD aterrizó en España lo hizo de la mano del ATTO 3, un SUV eléctrico que anticipaba una estrategia que ha ido amoldándoselo más a la realidad del mercado europeo que a las intenciones primigenias de la marca.
Así, BYD incorporó híbridos enchufables, pero siguió con sus planes de ir introduciendo también coches 100% eléctricos, ambas tecnologías dentro de lo que la marca denomina “nuevas energías”.
El nuevo ATTO 3 EVO es precisamente eso, una evolución de aquel primer modelo que la firma china trajo a España y que se ha encargado de europeizar para competir contra sus rivales, como el Peugeot 3008 o el KIA EV3, actual Mejor Coche del Año en España.
El BYD ATTO 3 EVO, en cinco puntos clave:
Galería: BYD ATTO 3 EVO 2026, primera prueba
Diseño
Para aumentar el atractivo del coche, BYD primero ha redefinido algunos aspectos de su diseño exterior, como su frontal 'Dragon Face', las barras longitudinales en el techo, unos nuevos faldones o unas llantas de 18 pulgadas en gris ceniza, y también han suprimido el anagrama de la marca que el primer modelo lucía en sus laterales.
Interior
Si bien el exterior ya nos ofrece un importante cambio con respecto al primer modelo, es en el interior donde se aprecia el mayor salto con respecto a su predecesor y donde se nota el esfuerzo de la marca por adaptar sus vehículos al mercado europeo.
Así, tenemos una nueva instrumentación con una pantalla de 8,8 pulgadas, ademas de la enorme pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas, que ya no es rotatoria y que adopta una nueva interfaz incorporando los servicios de Google como Google Maps, Play Store y Google Assist, que obedece a nuestras órdenes con comandos de voz.
Los asientos, de cuero vegano, son ajustables eléctricamente en la parte delantera y cuentan con sistema de calefacción y refrigeración, esto último también presente en las plazas traseras, que ganan en comodidad gracias a contar con el suelo plano de la nueva plataforma 'e-platform 3.0'.
El maletero también se ve beneficiado de este diseño y llega hasta los 490 litros, a los que hay que añadir otros 110 del práctico hueco que hay debajo del capó delantero.
Mecánica
Esta nueva plataforma de BYD integra la batería en la estructura del vehículo, optimizando todo el espacio y ayudando a mejorar tanto su comportamiento dinámico como su seguridad. Dicha arquitectura incluye un cambio en el sistema de tracción del ATTO 3 EVO, que pasa de la tracción delantera de su predecesor a dos variantes: trasera o integral.
La batería Blade, uno de los signos de identidad de BYD, cuenta con una capacidad de 74,8 kWh y sistema de 800 V que permite cargar a una velocidad de hasta 220 kW o, lo que es lo mismo, pasar del 10 al 80% en apenas 25 minutos.
El BYD ATTO 3 EVO llega con dos versiones: Design, con 313 CV y propulsión trasera, que alcanza una autonomía combinada de 510 kilómetros y que puede llegar hasta los 710 en recorrido puramente urbano. Por encima, se encuentra la versión Excellence, que cuenta con tracción integral, 449 CV de potencia y, obviamente, una autonomía un poco inferior, con 470 kilómetros en ciclo combinado y 630 en uso urbano.
En marcha
Motor1.com tuvo la ocasión de probar el ATTO 3 EVO en una pequeña ruta por los alrededores de Madrid. A simple vista y una vez en el interior del vehículo, se puede comprobar ese nuevo diseño, limpio, minimalista y más amplio que en su antecesor.
Las cómodas butacas delanteras anticipan una conducción en la que sigue primando la comodidad de marcha en cuanto a suspensiones o ruidos exteriores, aunque gracias a los cambios introducidos por BYD, que acostumbra a escuchar las sugerencias de quien prueba sus modelos, la dirección se nota más directa y el coche se comporta en general bastante bien y con mayor aplomo.
Equipamiento y precio
La versión Design tiene un PVP recomendado de 42.990 euros, que baja hasta los 33.405 si se descuentan las ayudas del plan Auto+ y las campañas. Ademas, si se financia a través de la propia marca, se podría adquirir por 29.455 euros.
En cuanto al acabado Excellence, el precio de salida es de 45.990 euros, que desciende a 37.855 con ayudas y campañas y que también cuenta con oferta de financiación de la marca para quedarse en 33.905 euros.
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