China rediseña los nuevos coches familiares

Durante décadas, la carrocería familiar ha representado la cara racional del automóvil europeo: techo largo, parte trasera vertical, gran tercera ventana y un volumen trasero que se muestra sin complejos. Una forma concebida para transportar (personas y equipaje), incluso antes que para seducir.

Hoy en día, las marcas chinas están cambiando precisamente esta imagen: el espacio se mantiene, pero queda oculto tras siluetas más bajas, estilizadas y continuas, en las que la frontera entre el familiar, el fastback y el shooting brake se vuelve cada vez más difusa.

Cuando el familiar deja de parecer práctico

El Lynk & Co 07 GT parte de la berlina 07, pero alarga su techo sin convertir la parte trasera en un simple volumen añadido; el montante trasero se inclina, la luneta se alarga y el flanco guía la mirada hacia la parte trasera con un movimiento continuo.

El familiar tradicional muestra de inmediato su capacidad de carga; aquí, en cambio, el volumen queda integrado en la forma. La carrocería sigue siendo larga y funcional, pero las grandes ruedas, las vías visualmente anchas y los detalles aerodinámicos hacen que esté más cerca de un GT que de un wagon clásico.

Resulta interesante el papel de los diseñadores que trabajan dentro de la amplia galaxia de Geely, a la que también pertenecen Volvo y Polestar, pero que han construido para Lynk & Co una identidad autónoma, más joven, tecnológica y deportiva, con un sello premium que se distingue del de las demás marcas del grupo.

La parte trasera ya no tiene que decirlo todo

La forma del Zeekr 001 lleva esta transformación aún más lejos: la línea de cintura alta, el techo bajo y la luneta trasera muy inclinada hacen difícil determinar dónde termina el fastback y dónde empieza el familiar. El espacio está ahí, pero ya no domina la percepción del coche.

El Zeekr 001 presenta una carrocería más compacta, y su aspecto de crossover se fusiona con el de una furgoneta deportiva, también debido a su altura, proporcionalmente menor que la de un SUV

Fotos de: Andrei Nedelea

El NIO ET5 Touring se percibe de inmediato como un coche con un maletero espacioso, pero sin dejar de lado una línea elegante y unas soluciones aerodinámicas que reflejan una nueva modernidad

El Nio ET5 Touring, por su parte, conserva una estructura claramente más familiar, con un techo regular y una parte trasera reconocible, pero apuesta por las superficies limpias y la continuidad entre los laterales y el portón trasero; es un familiar moderno, no una berlina a la que simplemente se le haya añadido un maletero.

Europa sigue apostando por la funcionalidad

El Passat Variant y el Skoda Superb Combi representan el lenguaje más clásico de la categoría: techo casi horizontal, tercera ventanilla amplia, montante trasero poco inclinado y portón vertical.

Sus proporciones no ocultan su vocación familiar, sino que la transforman en una elegancia mesurada; además, el proyecto, nacido en Škoda, concibió la variante de Volkswagen sin la versión de berlina de tres volúmenes.

A nivel internacional hay varios modelos de coche denominados Passat, incluso berlinas, pero el Passat europeo, diseñado conjuntamente con el Skoda Superb, se comercializa hoy en día únicamente como familiar: por lo tanto, no deriva de una berlina, pero conserva un diseño tradicional, con una línea aerodinámica y una gran capacidad de carga.

Se espera un nuevo modelo con un diseño más moderno, pero el Toyota Corolla Touring Sports sigue siendo un ejemplo clásico de modelo derivado —incluso bajo la marca Suzuki— con líneas estilizadas, pero sin descuidar la capacidad de carga.

El Toyota Corolla Touring Sports aporta mayor dinamismo, con un techo arqueado y una parte trasera más dinámica, sin perder por ello la identidad de familiar, y con una carrocería más imponente que la del Corolla sedán; son coches que buscan el equilibrio entre espacio y estilo, mientras que los nuevos modelos chinos apuestan más decididamente por el espectáculo.

Entre el familiar y el shooting brake

El BYD Seal 6 Touring se mantiene fiel a la familiar tradicional, con una parte trasera bastante vertical y un techo diseñado para no sacrificar demasiado el volumen; su modernidad reside sobre todo en el tratamiento de las superficies, en la limpieza de los laterales y en la continuidad de la firma luminosa.

En el caso del BYD Seal 6 Touring, el volumen habitual de la parte trasera, con un portón trasero casi vertical, lo convierte básicamente en una variante de la berlina, pero con un diseño muy cuidado de las superficies y las proporciones.

Foto de: BYD

Para crear el Z9GT, un importante modelo de la marca premium Denza, el equipo de diseñadores dirigido por Wolfgang Egger se decantó por un familiar largo y muy bajo, con un marcado carácter deportivo, casi a la altura de un "shooting brake" de tres puertas.

Foto: Denza

En el caso del Denza Z9GT, el modelo premium de la gama BYD, se ha optado por el extremo opuesto: un capó largo, un habitáculo retrasado, un techo cónico y una parte trasera ancha convierten la capacidad de carga en un elemento secundario. No parece una familiar con un toque deportivo, sino un gran turismo al que se le ha concedido más espacio.

Una forma occidental con una nueva ambición

El término "station wagon" surgió para referirse a los automóviles destinados a transportar personas y equipaje desde las estaciones; en Europa, se convirtió luego en sinónimo de familiar, con un enorme éxito también a lo largo de casi todo el continente... aunque en España, tradicionalmente, siempre se ha apostado más por el sedán de tres volúmenes primero, y por los compactos y SUV después.

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Fuente: Lynk & Co