Jeep Compass e-Hybrid 130 CV: prueba de consumo real

Aunque su sustituto está a punto de presentarse, el actual Jeep Compass sigue siendo un 'seguro de vida' para aquellos clientes que desean un SUV aventurero. Además, con el motor 1.5 e-Hybrid de 130 CV, el coche disfruta de una versión híbrida ligera con etiqueta Eco. Esta variante de tracción delantera incluye una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. 

Para comprobar su eficiencia, nada mejor que someterlo a nuestra prueba de consumo real en el habitual desplazamiento de 360 km entre Roma y Forlì. En este trayecto, el modelo estadounidense registró un gasto de 5,05 litros cada 100 km (19,80 km/l), lo que supuso 27,80 euros en gasolina.

Galería: Prueba Jeep Compass 1.5 e-Hybrid 130 CV DDCT

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Justo por encima de la media 

En nuestro ranking particular, dentro de la categoría de SUV de gasolina e híbridos ligeros, el Jeep Compass se ha situado justo por encima de la media, empatado con el Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD y el Kia XCeed 1.5 T-GDi DCT MHEV, pero por delante del Hyundai KONA 1.0 T-GDI 48V 120 CV manual (5,20 l/100 km - 19,2 km/l), el MINI Countryman C (5,35 l/100 km - 18,6 km/l) y el Nissan Qashqai mHEV 158 CV Xtronic 2WD (5,55 l/100 km - 18,0 km/l).

En términos de eficiencia, el Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), el Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) y el Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l) demostraron ser los mejores.

Cómodo, espacioso y robusto

El coche que probé fue un Jeep Compass 1.5 Turbo T4 e-Hybrid 130 CV FWD Summit, con un equipamiento de serie que incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico con apertura manos libres, techo negro, asientos de cuero, Radio Uconnect con pantalla de 10,1 pulgadas, navegador y radio DAB, así como climatizador automático bizona.

Según el configurador, el precio especial online, sin la financiación, llega a los 38.213 euros. 

De sobra conocido, el Compass es un coche espacioso y confortable, bien acabado y robusto en cada detalle, con una grata facilidad de conducción. Los 130 CV que proporciona el motor 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros son adecuados para casi cualquier situación, pero no ofrece un rendimiento sobresaliente. 

Buena autonomía, especialmente fuera de la ciudad

Cabe destacar que el Compass híbrido ligero no usa tanto el motor eléctrico de forma exclusiva como en otros mild hybrid más avanzados de Stellantis. El resultado no es precisamente un consumo sobresaliente, pero sí normal para un SUV de 4,40 metros de longitud y 1,5 toneladas de peso.

Sólo fuera de la ciudad en recorridos ideales el consumo baja mucho y la autonomía pasa de una media estándar de más de 800 km a otra que alcanza los 1.400 km teóricos, gracias al buen depósito de 55 litros.

Consumo en distintas situaciones de conducción

• Mixto (urbano y extraurbano): 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 913 km de autonomía teórica
• Autopista: 6,7 l/100 km (14,9 km/l) y 819 km de autonomía teórica
• Uso económico: 3,7 l/100 km (27,0 km/l) y 1.485 km de autonomía teórica

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Datos

Coche: Jeep Compass 1.5 e-Hybrid 130 CV FWD Summit
Precio base: 38.213 euros
Día de la prueba: 13/12/2024
Meteorología (salida/destino): lluvia, 15°/lluvia, 5°
Precio del carburante: 1,53 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 900
Kilómetros totales al inicio del test: 6.618
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 - 235/45 R19 99V M+S

Consumo

Media real: 5,05 l/100 km (19,80 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,0 l/100 km
En el surtidor: 5,1 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 27,80 euros
Gasto mensual: 61,77 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 259 km
Distancia con el depósito lleno: 1.089 km