Aquellos que busquen un SUV híbrido enchufable con mucha potencia, lujoso y con una imagen elegante y deportiva al mismo tiempo, saben que pueden contar con el Volvo XC60 como una perfecta alternativa a los representantes alemanes.

Es precisamente la versión T6 eAWD Híbrido Enchufable la que conduje para nuestra prueba de consumo real, un SUV con 350 CV combinados que en la ruta estándar de 360 km entre Roma y Forlì registró 5,20 litros cada 100 km (19,23 km/l). El gasto económico fue de 33,19 euros (31,24 de gasolina + 1,95 de electricidad). Saliendo de Roma en modo eléctrico, el SUV sueco recorrió unos 74 km.

Posición intermedia

En nuestro ranking de SUV híbridos enchufables de tamaño medio, el XC60 se sitúa en un buen puesto, ya que es más eficiente que el Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km - 16,8 km/l), el Jaguar F-PACE P400e AWD (5,50 l/100 km - 18,1 km/l) y el Audi Q5 55 TFSIe quattro S tronic (5,25 l/100 km - 19,0 km/l).

Volvo XC60, vista frontal tres cuartos

En cambio, consumen menos el Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5L (4,85 l/100 km - 20,6 km/l), Lexus NX 450h+ AWD Plug-in (4,55 l/100 km - 21,9 km/l) y el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid (3,35 l/100 km - 29,8 km/l), este último con motor diésel.

Premium por méritos propios

Al ponerme al volante del Volvo XC60 T6 eAWD Híbrido Enchufable con el acabado Ultra, pude apreciar la calidad de los acabados, así como la generosa potencia, el silencio de marcha y el confort a la hora de sumar kilómetros.

Volvo XC60, el interior

En concreto, la opción Ultra incluye de serie el cambio automático de 8 velocidades, tracción total, llantas de aleación de 20 pulgadas, faros Full LED adaptativos, acceso sin llave, asientos tapizados en cuero, Pilot Assist, Head-up display y el sistema de audio Harman Kardon Premium Sound, entre otras cosas. Todo, por 76.193 euros, sin extras.

70 km en eléctrico y más de 800 con gasolina

Con la batería completamente cargada, el XC60 me permitió recorrer al menos 70 km en modo eléctrico, una autonomía que puede elevarse hasta los 90 km si se dan unas condiciones idóneas. La batería, con una capacidad bruta de 18,8 kWh y neta de 14,7, utiliza un cargador de a bordo de 6,4 kW.

En uso híbrido (sin kilómetros 'eléctricos'), el SUV sueco recurre al gran depósito de combustible de 71 litros, que hace frente a un consumo no precisamente bajo. El gasto registrado en la autopista fue un poco elevado, pero la autonomía rara vez bajó de 780 km. En recorridos económicos constantes a baja velocidad, el alcance superó los 1.000 km.

Volvo XC60, vista trasera tres cuartos

Consumo con la batería descargada

  • Mixto (urbano y extraurbano): 7,5 l/100 km (13,3 km/l) y 944 km de autonomía
  • Autopista: 9,0 l/100 km (11,1 km/l) y 788 km de autonomía
  • Uso económico: 5,4 l/100 km (18,5 km/l) y 1.313 km de autonomía

Datos

Coche: Volvo XC60 T6 eAWD Híbrido Enchufable Ultra
Precio base: 76.193 euros
Día de la prueba: 06/04/2024
Meteorología (salida/llegada): despejado, 28°/ despejado, 18°
Precio del combustible: 1,67 euros/l (gasolina) - 0,11 euros/kWh (electricidad)
Km de prueba: 948
Km totales al inicio de la prueba: 12.789
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 79 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Winter MGT - 255/40 R21 102V XL M+S

Consumo

Media real: 5,20 l/100 km (19,23 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,4 l/100 km
En el surtidor: 5,0 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 33,19 euros (31,24 euros de gasolina + 1,95 euros de electricidad)
Gasto mensual: 69,42 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 230 km*
Distancia con un depósito de gasolina: 1.365 km
*Sin contar el gasto en electricidad