Toyota C-HR 200H 2024: prueba de consumo real

Es el SUV híbrido más eficiente jamás probado. Presume además de originalidad y tecnología, pero no resulta especialmente práctico.

Por: Fabio Gemelli

Traducido por: Fernando Moreno

13 mar 2024 a las 13:00

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El lanzamiento de un nuevo híbrido de la marca Toyota siempre despierta una gran curiosidad e interés en el público. Por supuesto, el C-HR 2024 no ha resultado una excepción, así que qué mejor que analizarlo en nuestra prueba de consumo real.

Nos hemos puesto a los mandos de la versión 200H, con tracción delantera y 197 CV combinados, fruto de un motor de gasolina 2.0 con 152 CV y una unidad eléctrica con 113. En el trayecto estándar de 360 km entre Roma y Forlì, el SUV japonés consumió una media de 4,0 litros cada 100 km (25,00 km/l) y gastó 23,31 euros en gasolina.

Récord de eficiencia

Con ese registro, el nuevo Toyota C-HR se convierte en uno de los mejores coches híbridos no enchufables probados hasta la fecha, empatado con el Renault Clio E-TECH Full Hybrid 145 y por delante del Renault Arkana E-TECH Full Hybrid 145 (4,10 l/100 km - 24,3 km/l), Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD AllGrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), Hyundai KONA HEV 2WD DCT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l) y Honda ZR-V e:HEV (4,40 l/100 km - 22,7 km/l).

Es más, dentro de los SUV híbridos pertenecientes al segmento C de nuestro ranking, este modelo no ha tenido rival y ha sido el más eficiente de todos.

Original y moderno, pero poco práctico

En el nuevo Toyota C-HR he apreciado mucho el estilo moderno y original, así como la gran pantalla táctil para el equipo de infoentretenimiento y las excelentes ayudas a la conducción. Por el contrario, la accesibilidad y la visibilidad trasera siguen siendo puntos claramente mejorables.

El coche de la prueba, con la versión Premiere Edition, cuesta 42.900 euros y viene con llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador bizona, Head-up Display de 10,6 pulgadas, navegador, equipo de sonido JBL, techo panorámico y un largo etcétera.

Siempre buena eficiencia

El consumo de combustible del nuevo Toyota continuó siendo bajo también en las condiciones de uso más habituales, especialmente en ciclo mixto.

El depósito de gasolina de 43 litros, pese a ser pequeño, asegura una excelente autonomía, con una media de más de 700 km y una cifra máxima superior a los 1.000 cuando se conduce de forma muy suave.

Consumo en distintas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 5,3 l/100 km (18,8 km/l) y 808 km de autonomía
Autopista: 6,3 l/100 km (15,8 km/l) y 679 km de autonomía
Uso económico: 3,2 l/100 km (31,2 km/l) y 1.341 km de autonomía

Datos

Coche: Toyota C-HR 200H Premiere Edition
Precio: 42.900 euros
Fecha de la prueba: 22/02/2024
Meteorología (salida/llegada): soleado, 17°/soleado, 15°
Precio del combustible: 1,62 euros/l (gasolina)
Km de la prueba: 800
Km totales al inicio de la prueba: 3.163
Velocidad media entre Roma y Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Bridgestone Turanza 6 - 225/50 R19 96V

Consumo

Media real: 4,00 l/100 km (25,00 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,0 l/100 km
En el surtidor: 4,0 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 23,31 euros
Gasto mensual: 51,80 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 309 km
Distancia con el depósito lleno: 1.075 km