El modelo francés redondea su oferta comercial con la interesante versión híbrida enchufable.

A pesar de los contratiempos que acechan a la industria del automóvil, los fabricantes siguen decididos a mostrar sus últimas novedades, en este caso, enmarcadas dentro del segmento de los denominados vehículos ecológicos. Peugeot es el segundo fabricante en nuestros país de este tipo de automóviles, respecto a ventas, y modelos como el nuevo 508 HYbrid 2020 le deberían aupar al liderato de nuestro mercado.

La berlina francesa milita en el segmento D, uno de los más afectados por el tsunami SUV, aunque con versiones como la híbrida enchufable, disponible tanto para el sedán como para el familiar SW, se convierte en una opción muy interesante como el vehículo principal de la familia, al poder utilizarse a diario o para los largos trayectos vacacionales, en ambos casos con total solvencia.

Galería: Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

En el plano estético, la versión híbrida apenas se diferencia del resto de acabados de la gama, salvo por los anagramas presentes en los laterales de la carrocería, que denotan la esencia 'ecológica' del modelo.

Así las cosas, las dimensiones son idénticas a las de un 508 o un 508 SW con motor térmico. Eso significa que la longitud de la carrocería alcanza los 4,75 metros en el sedán, por 4,79 metros del 508 SW. La otra diferencia la encontramos en la capacidad del maletero: 487 litros, frente a 530 (SW).

Respecto al esquema técnico, el Peugeot 508 HYbrid ofrece una potencia máxima combinada de 225 CV y 360 Nm de par motor máximo. Se consiguen gracias a la combinación del propulsor de gasolina PureTech 180, con 180 CV, más otro eléctrico de 80 kW (110 CV), ubicado en posición delantera. La caja de cambios es la automática con convertidor de par e-EAT8, con ocho velocidades. La potencia se envía al eje delantero en todos los casos.

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

El almacenamiento energético se lleva a cabo mediante una batería de iones de litio con una capacidad de 11,8 kWh, que se puede recargar gracias al motor térmico o a través del cargador incluido de serie, de 3,7 kW. El depósito de combustible tiene una capacidad de 43 litros.

De esta forma, en modo 100% eléctrico, el Peugeot 508 HYbrid 2020 tiene una autonomía máxima de 53 kilómetros y, por tanto, dispone del distintivo medioambiental 0 de la DGT. Asimismo, debes saber que la cifra de consumo medio oficial, según ciclo de homologación WLTP, es de 1,4 litros cada 100 kilómetros. 

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

Nosotros ya hemos podido conducirlo, de forma breve, por carreteras cercanas a Madrid. En un trayecto combinado, con parte urbana, autopista y carreteras de doble sentido, hemos extraído algunas conclusiones evidentes. La primera es que el 508 HYbrid es un vehículo ágil y con brío.

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

Y no lo decimos solo por los 240 km/h de velocidad máxima que anuncia oficialmente o por los 8,1 segundos que invierte en acelerar de 0 a 100 km/h. El modelo francés parte de una óptima base mecánica, con un chasis notable y una dirección asistida obediente, precisa e informativa.

Si a eso le sumamos un tren de propulsión moderno y potente, obtenemos una combinación apetecible, capaz de moverse con soltura por las calles de la ciudad, en modo 100% eléctrico, sin preocuparse por los escenarios anticontaminación más exigentes.

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

Sin embargo, en carretera, alejado de la urbe, el modelo francés enseña su mejor faceta, con una estabilidad sobresaliente, un elevado agrado de conducción, fruto de la ausencia de vibraciones o ruidos elevados procedentes del vano motor, o una puesta a punto de la suspensión muy equilibrada, más firme que excesivamente 'rebotona'.

Y como es norma en los modelos más actuales del fabricante galo, el control dinámico de la conducción, con cuatro modos, es capaz de adaptarse a las diferentes necesidades que requiere el conductor en cada momento.

Además, gracias al modo e-Save, el motor térmico es capaz de regenerar la carga de la batería del sistema híbrido, pudiendo disponer de esos 53 kilómetros de circulación 100% eléctrica, incluso sin haber enchufado el coche a un punto de recarga.

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

En condiciones normales de uso y en modo 'hybrid', el consumo de combustible ronda los 4,7 litros cada 100 kilómetros. Una cantidad bastante razonable para un vehículo de estas dimensiones y, sobre todo, con 225 CV debajo del pie derecho.

En cualquier caso, estamos deseando poder conducir este coche por nuestras carreteras habituales de pruebas, para corroborar estas primeras buenas sensaciones de una berlina que luce una estética rompedora y que ahora puede presumir de una versión ecológica que corona la gama, a la espera del asombroso Peugeot 508 PSE, con 360 CV, que se presentará oficialmente en breve.

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

Por último, antes de concluir, déjame advertirte de que la gama 508 se ha reorganizado en torno a tres acabados: Active, Allure y GT, cada uno de los cuales puede contar con un pack, que añade equipamiento especial a la terminación escogida. Eso sí, la versión híbrida enchufable solo se puede combinar con los acabados Allure y GT, además de con sus respectivos packs.

Peugeot 508 HYbrid 225 2020 primera prueba

En el caso de la versión que hemos probado, que coincide con la más asequible, el 508 HYbrid Allure 225 e-EAT8 2020 parte de los 46.150 euros, sin descuentos ni promociones oficiales de la administración. Eso sí, después de aplicar todas las rebajas a las que tengas derecho, la cifra definitiva te resultará bastante atractiva.

Peugeot 508 HYbrid Allure 225 e-EAT8 2020

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm³
Potencia 225 CV
Par máximo 360 Nm
Motor Delantero de 80 kW (110 CV)
Batería 11,8 kWh
Autonomía eléctrica 53 km
Caja de cambios Automática con convertidor de par e-EAT8, 8 velocidades
0-100 km/h 8,1 s
Velocidad máxima 240 km/h
Tracción Delantera
Longitud 4,75 m
Anchura 1,86 m
Altura 1,40 m
Peso en vacío 1.795 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 487 l
Precio base 46.150 euros