¿Va a volver el DS 3? Este prototipo podría adelantarlo

Se llama DS Fever, es un prototipo y, a primera vista, recuerda mucho al DS 3. Estamos ante un compacto deportivo eléctrico con un estilo realmente atractivo, una señal de que la industria europea parece haber vuelto a construir coches que despiertan pasión y sentido de pertenencia, y no solo SUV útiles y racionales.

Se ha presentado en París, como un proyecto que, más allá de la decoración, esconde varias soluciones interesantes también desde el punto de vista técnico.

Sigue siendo un concept, pero según nos han contado ya está prácticamente definitivo: todavía falta el visto bueno completo, aunque se ha llevado lo antes posible ante los accionistas, lo que invita al optimismo.

DS Fever: compacto y con las ruedas en las esquinas

Las medidas de este DS son las de un compacto de verdad, con una batalla generosa para la categoría.

El frontal es contundente, con unos faros que recuerdan al estilo del Clio de la generación anterior, por buscar una referencia, y con una nervadura central y una verticalización que en el prototipo se anima en distintos modos. Por su parte, las proporciones son acertadas, con las ruedas llevadas a los extremos.

DS Fever

Foto de: Stellantis

Lo que más llama la atención es, sobre todo, la decoración, que parte de un tono morado y tiende al azul según los reflejos gracias a distintos polímeros. Es difícil imaginarla en la versión de producción por una cuestión de costes, pero resulta interesante ver experimentos como las taloneras integradas en la zona inferior.

Los técnicos de DS han insistido después en un punto: los elementos estructurales del coche son pocos. Con los fabricantes chinos cada vez más fuertes en Europa, también en términos de rapidez de producción, toca simplificar: menos piezas, menos sofisticación y ensamblajes más rápidos.

DS Fever: la zaga es su parte más peculiar

Es aquí donde el Fever muestra su mejor cara. En el centro hay una especie de monolito interactivo, con una pantalla que recuerda a un pequeño iPad y muestra animaciones desenfadadas, aunque quizá sea más un extra que una necesidad.

Mucho más interesantes son los pilotos traseros: grandes, rotundos y no encastrados, con 600 puntos de luz montados sobre una estructura de magnesio. Se aprecia el cuidado puesto por los diseñadores.

DS Fever, la luz trasera

Foto de: Stellantis

Debajo hay una falsa ranura y, a continuación, el alerón trasero que, como decíamos, recuerda al del DS 3. La carrocería en esta zona presenta un contraste cromático respecto a los otros dos tercios del coche. Con este planteamiento lo vemos casi como un pequeño compacto de inspiración rally.

DS Fever: plataforma, autonomía y potencia 

El Fever se apoya en la plataforma STLA One, la nueva arquitectura de 800 voltios de Stellantis. Según DS, promete más de 500 kilómetros de autonomía, un dato que conviene tomar con cautela.

Con la tecnología actual, sin embargo, un alcance WLTP de este nivel implica una batería de alrededor de 70 kWh, como la del DS N°7 o la del Lancia Gamma: en una batalla de 2,7 metros cabe, pero después habría que valorar el peso.

DS Fever, el frontal

Foto de: Stellantis

La potencia no se ha comunicado. Yo imagino 300-350 CV, una cifra coherente con esa batería y con las ambiciones dinámicas del prototipo, pero son solo hipótesis.

Tampoco conocemos el precio, y los interiores no se han mostrado: llegarán previsiblemente pronto, quizá en una galería de fotos aquí, en Motor1.com.

Más noticias sobre DS

¿Por qué los coches están escribiendo su propio nombre?

DS Nº7 2026: conducimos la gran esperanza comercial de DS

11

Fuente: Stellantis

Foto: Motor1.com