El nuevo Bentley es el más potente de la historia y así está hecho
El Bentley Torcal hace su debut: el SUV eléctrico de Crewe ofrece hasta 888 CV, 600 km de autonomía y un diseño revolucionario.
El Bentley Torcal, el primer modelo totalmente eléctrico de la marca de Crewe y la cuarta línea de la gama, se ha presentado en Londres. Con esta novedad, Bentley completa su oferta de sistemas de propulsión, sumando a la gama de motores de combustión e híbridos un SUV sin emisiones, diseñado, desarrollado y fabricado en Gran Bretaña.
El presidente y consejero delegado, Frank-Steffen Walliser, lo define como "ante todo, un Bentley", creado para convertirse en el referente de las futuras generaciones de la marca, independientemente del tipo de motor.
- Bentley Torcal: un SUV bajo y alargado
- Bentley Torcal: en su interior cuenta con nuevos materiales
- Bentley Torcal: hasta 888 CV y 1.350 Nm de par
- Bentley Torcal: dos versiones en el lanzamiento
Bentley Torcal: exterior
El diseño es obra de Robin Page y del equipo de Crewe. El Torcal es un SUV bajo y alargado, de cinco metros de longitud, con una generosa distancia entre ejes y voladizos cortos. El frontal está dominado por una parrilla iluminada en forma de diamante y por grupos ópticos que recuerdan a modelos históricos como el Continental T. En la parte trasera, las líneas son limpias y los hombros anchos transmiten una sensación de fuerza contenida.
Bentley Torcal
Es el primer Bentley en lucir el nuevo escudo modernizado presentado el año pasado. En su lanzamiento están disponibles cinco diseños de llantas de 21 y 22 pulgadas. Por ahora sólo conocemos la longitud del Torcal, que alcanza los 5 metros.
Bentley Torcal: el interior
El habitáculo mantiene la configuración clásica con las 'alas' de Bentley en el salpicadero, pero introduce superficies más sencillas y nuevos materiales. Entre las novedades destaca el tejido de lana merina 100%, el primero del mundo certificado según el Responsible Wool Standard para uso automovilístico, fabricado en colaboración con Fox Brothers.
También debutan la chapa de madera Ombré Walnut (compuesta por miles de capas de nogal y papel reciclado) y el aluminio Sunburst con motivo tridireccional.
Los asientos delanteros de serie cuentan con 16 posiciones de ajuste, calefacción, ventilación y función de masaje. Como opción, se ofrecen los sistemas Postural Adjust y Smart Seat Climate. La banqueta trasera, de tres plazas, se puede abatir eléctricamente por primera vez en un Bentley. El maletero ofrece 460 litros, además de otros 90 litros en el compartimento delantero.
Bentley Torcal: los motores
El Torcal está propulsado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que desarrollan hasta 888 CV y 1.350 Nm de par motor, el valor más alto jamás alcanzado por un Bentley. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 2,9 segundos (versión S) y la velocidad máxima alcanza los 260 km/h.
Bentley Torcal: de 0 a 100 en 2,9 segundos
El chasis es el más avanzado jamás montado en un Bentley: las suspensiones totalmente activas y los amortiguadores adaptativos de dos válvulas eliminan las barras estabilizadoras y permiten regular de forma continua el comportamiento del vehículo. De serie también cuenta con dirección integral con un ángulo de giro trasero de hasta 5 grados, lo que reduce el radio de giro a 11,1 metros.
La batería de 113 kWh netos (arquitectura de 800 V) garantiza una autonomía declarada de hasta 600 km en el ciclo WLTP. La recarga en corriente continua a 400 kW permite pasar del 10 al 80% en unos 16-20 minutos, añadiendo unos 160 km de autonomía en solo siete minutos. La garantía de la batería es de 10 años o 160.000 km.
Bentley Torcal: versiones y precios
En su lanzamiento, el Torcal se ofrece en dos versiones:
- Torcal (821 CV y 1.194 Nm), de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, 250 km/h
- Torcal S (888 CV y 1.350 Nm), de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, 260 km/h
Una característica destacada es el 'Bentley Dynamic Symphony': un sonido generado por instrumentos reales (batería, viola y contrabajo) inspirado en el ritmo del clásico V8 de 6¾ litros, que acompaña la conducción y puede desactivarse.
Los datos definitivos de homologación sobre consumo y emisiones para Europa aún están pendientes de aprobación, al igual que el precio, que, sin embargo, se estima que podría situarse ligeramente por encima de los 200.000 euros, con el fin de posicionarse un peldaño por debajo del Bentayga, cuyo precio en España parte de 242.915 euros.
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