Bentley Supersports, desatando toda su furia en Laguna Seca
La firma británica ha construido su coche de calle más potente hasta la fecha y lo hemos podido conducir hace unos días en una prueba muy exclusiva.
Bentley nos tiene acostumbrados a coches muy elegantes y sobrios para clientes igual de elegantes y sobrios. Ahora, alejándose un poco de esta tradición, ha sido capaz de construir un superdeportivo, el Bentley Supersports, de quitar el hipo, casi como si lo hubiera diseñado para el hijo díscolo del lord británico al que siempre le han gustado los modelos fabricados en Crewe.
Sobre la base del Continental GT, el Supersports nos ofrece un coche que respira velocidad y agresividad desde el primer vistazo. Un habitáculo de sólo dos plazas, asientos envolventes, muchísimas piezas de carbono que aligeran al máximo su peso, al igual que la decisión de cambiar la tracción 4x4 por una únicamente propulsión trasera y eliminar el sistema híbrido.
Galería: Bentley Supersports 2027, prueba en Laguna Seca
Además, un motor V8 que ofrece 666 CV (sí, el número de la bestia al que le cantaron en su momento los también británicos Iron Maiden), 800 Nm de par motor, transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, modos dinámicos de conducción exclusivos, llantas de 22 pulgadas y un sistema de frenos carbocerámicos son mejoras con respecto a otros modelos de la marca.
Con estos moldes, Bentley organizó un evento muy exclusivo en el circuito de Laguna Seca, donde pudimos probar el Supersports sin más límites que los de la física y los de la pericia del piloto. Tras haber estado presente en la famosa semana del automovil de Monterey, los responsables de la marca aprovecharon para alargar la estancia de sus modelos en tierras californianas y ofrecernos una primera toma de contacto con esta locura de coche a un grupo de periodistas.
Conducir en Laguna Seca tiene su responsabilidad. Es una pista mítica, donde hemos visto carreras de Indycar (o su antecesora, la CART/ Champ Car) de resistencia o de MotoGP, así como campeonatos aún más importantes y donde hemos presenciado adelantamientos al límite en su famoso sacacorchos, por cierto bautizado como 'Zanardi Corkscrew' en honor al recientemente fallecido piloto italiano que protagonizó uno de esos adelantamientos imposibles en la mítica chicane.
Es un circuito estrecho, con desniveles y curvas en apoyo y ciegas. Un trazado que a medida que intentas ir más rápido y apretar, te das cuenta de que ni tu cuerpo ni tu mente están preparados para ir rápido allí, mucho menos competir, y te das cuenta de la pasta especial de la que están hechos los pilotos de carreras. Supongo que muchos la habéis probado en la videoconsola, pero estar allí es otro rollo, nunca te imaginas que es tan complicado o que cuando te tiras desde lo alto del sacacorchos realmente parece que estás saltando al vacío desde un tercer piso.
Así que en estas circunstancias, nos pusimos manos a la obra y casco en la cabeza a tratar de entender lo que realmente significa el Bentley Supersports, el modelo más potente de la marca, si exceptuamos los GT3 que compiten en campeonatos de resistencia.
Desde que te subes al coche y a partir del primer momento en el que pulsas el botón de arranque, te das cuenta de que estás al volante de una pieza única. El motor V8 ruge con fuerza y elegancia gracias a sus escapes Akrapovich de titanio y cuando pones la palanca de cambios en la posición de marcha, sabes que no hay vuelta atrás.
El primer giro es para tratar de aprenderse el trazado, pero cuando enfocas la corta recta principal, mi instructor, Jon, me invita a pisar a fondo para desatar a la bestia. En la primera frenada ya empiezas a entender la precisión de sus frenos, de su suspensión de muelles neumáticos y amortiguadores de doble cámara y del ESC, que permite corregir los múltiples errores que conductores como yo, cometemos cada poco tiempo.
La subida hasta el sacacorhos y posterior bajada, nos enseñan la precisión de la dirección y lo equilibrado del coche en una prueba de este tipo en circuito. No pudimos probarlo en una carretera normal, ni experimentar con sus otros modos de conducción más alla del 'Bentley/ Sport' que fue el que utilizamos, entendiendo que generalmente, los usuarios se decantarán por el más suave modo 'Touring' en los viajes por carretera. También dispone del programa 'Custom' en el que se puede adaptar al gusto de cada usuario.
El Supersports, en definitiva, es el juguete que despierta el lado malo y más juguetón del cliente habitual de Bentley para permitirle soñar con la competición con un coche que tiene un rendimiento deportivo soberbio, pero que conserva las líneas más elegantes del Continental GT para que nadie se atreva a llamar macarra a su dueño.
La firma británica construirá sólo 500 unidades del Supersports y, sin que se haya comunicado todavía su precio definitivo, estará un poco por encima de los 400.000 euros.
La mejor información del Bentley Supersports
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