Un motor de Superbike de KTM impulsa esta alucinante moto vista en Goodwood
Hemos entrado en la fase de las «Hyperbikes». Pero, ¿qué demonios es una «Hyperbike»?
Diamond Atelier se fundó en Múnich (Alemania) en 2013 y lleva 13 años fabricando motocicletas artesanales que se caracterizan por un lenguaje de diseño minimalista. Cada una de sus máquinas es un diseño único y está numerada según la convención de nomenclatura DA# de la marca.
Durante el Festival de la Velocidad de Goodwood celebrado la semana pasada, Diamond Atelier presentó su última creación, la DA#22, una moto que, según la empresa, es "la primera expresión física de una nueva categoría… la Hyperbike".
No se trata de un concepto de diseño ni de una pieza de exposición, sino de un prototipo funcional, apto para circular por carretera y construido a mano en Múnich, que, según Diamond Atelier, "«constituye la base de una futura serie ultralimitada de Hyperbikes".
Creada para coleccionistas que "no buscan otra superbike… ni otro modelo de fábrica de edición limitada", la DA#22 está propulsada por un motor bicilíndrico en V KTM LC8 que desarrolla más de 205 CV. El chasis se ha desarrollado en colaboración con Wilbers e incluye una horquilla delantera TYPE 46 RR derivada de la tecnología del Mundial de Superbikes, junto con un amortiguador trasero desarrollado a medida y creado específicamente para la DA#22.
DKB Special Parts ha fabricado los mandos y botones del manillar, mecanizados con CNC al estilo de la Fórmula 1, lo que confiere al habitáculo una "interfaz inspirada en el mundo del motociclismo", según el comunicado de prensa. DKB también ha suministrado una cubierta de embrague abierta e iluminada con una ventana de cristal.
También cuenta con un sistema de escape de titanio y una abrazadera superior de titanio impresa en 3D, fabricados por Aconity3D. Estas piezas se combinan con un manillar y un sistema de estriberas traseras producidos por Gilles Tooling.
Marvin Diehl, fundador de KRT Framework, moldeó a mano la carrocería de aluminio del prototipo, creando superficies de doble curvatura y bordes difuminados, que se combinan con un sistema de pintura electroluminiscente activado por voltaje aplicado por Alex Bloch, de Stilbruch Lack.
Un momento… ¿Qué demonios es un sistema de pintura electroluminiscente?
Según Diamond Atelier, "determinadas zonas de la carrocería se convierten en superficies iluminadas cuando se les aplica corriente eléctrica, transformando la carrocería de la moto en una fuente de luz controlada". Claro. Al parecer, solo se fabricó un litro de esta fórmula de pintura electroluminiscente roja, que nunca volverá a utilizarse.
Ah, y hay un diamante auténtico engastado en la abrazadera triple de la moto, fijado en una montura de plata de ley hecha a mano.
Así que esta moto va más allá de lo 'a medida'. Más allá de los modelos de edición limitada o incluso de los prototipos extravagantes con los que a los fabricantes les gusta dar que hablar en los salones internacionales de la moto. Pero, por muy 'a medida' que sea, no me atrevería a decir que es 'hiper'.
La carrocería forjada a mano y la pintura electroluminiscente, la abrazadera triple con diamantes incrustados y la insignia 'one-of-one' hacen que la DA#22 sea eh, especial, pero el motor V-twin LC8 y la suspensión típica de una superbike hacen que se perciba más como una 'Hypercustom' que como una Hyperbike.
Diamond Atelier afirma que el futuro de la serie Hyperbike de la empresa será aún más exclusivo de lo que sugiere el prototipo, lo que indica que las futuras motocicletas serán de tirada extremadamente limitada, fabricadas individualmente y "dirigidas a los entusiastas de las motos más exigentes".
Por muy chula que sea a la vista, y por muy bien equipada y personalizada que parezca, sigue pareciendo más bien un ejercicio de diseño exagerado que una nueva categoría de motocicleta. Porque, al fin y al cabo, ¿no es la Ninja H2 la verdadera 'Hyperbike'?
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