Vuelve la emblemática Super Glide Cruiser de Harley-Davidson. Tiene un aspecto fantástico
The Motor Co. recupera este clásico justo en el momento adecuado.
Willie G. Davidson, nieto del cofundador de Harley-Davidson, William A. Davidson, se incorporó como diseñador a la Motor Company en 1963. Tenía sólo 30 años y muchas ganas de dejar su huella en la marca familiar. Tras graduarse en el Art Center College of Design de Pasadena, California, Willie G. trabajó en el departamento de diseño de Ford Motor Company antes de incorporarse a H-D.
El ambiente de las motos custom en Los Ángeles y sus alrededores a finales de la década de 1960 inspiró a Willie G. y acabaría influyendo en la primera moto Factory Custom lanzada en 1971, la FX Super Glide, que combinaba el chasis Big Twin FL con una horquilla delantera estrecha de la XL Sportster y un guardabarros trasero de lo más atrevido. Diseñada por él mismo, fue su primera creación para la empresa, pero desde luego no la última.
55 años después, Harley-Davidson recupera el nombre de Super Glide con un nuevo modelo que se inspira, una vez más, en el mundo de las motos custom del sur de California. Y, sobre el papel, la Super Glide de 2026 parece una Street Bob con una pintura llamativa, mucho cromo y un manillar más alto, al estilo 'puño al viento'. Pero es más que una Street Bob con temática setentera: es un homenaje tanto a Willie G. como a la cultura de las motos custom del sur de California.
Ah, y a Estados Unidos también.
La producción se limitará a 2.500 motocicletas numeradas y se presentará en 2026 como una edición especial para celebrar el 250º aniversario de la fundación de los EE. UU. La Super Glide se une a la gama de motocicletas cruiser de Harley-Davidson basadas en el chasis Softail y cuenta con un depósito de combustible y guardabarros con acabado en pintura White Onyx Pearl, rematados con franjas rojas y azules en los guardabarros y gráficos inspirados en el modelo Super Glide de 1971.
La Super Glide 2026 está propulsada por el motor V-Twin Milwaukee-Eight 117 Classic, que desarrolla 98 CV y 162 nm de par, según Harley-Davidson.
En la parte delantera hay una horquilla de 49 mm con doble curvatura y, en la parte trasera, un monoamortiguador oculto bajo el asiento, con ajuste hidráulico de la precarga, que ofrece un recorrido de suspensión de 9 cm.
Un único freno de disco delantero de 300 mm, así como un único freno trasero con un disco de 292 mm, se encargan de la frenada, mientras que las llantas sin cámara, equipadas con neumáticos Dunlop de la serie Harley-Davidson (100/90-19 delante, 150/80-16 trasero) mantienen a la Super Glide pegada al asfalto.
La Super Glide de edición limitada está equipada con un conjunto de tecnologías de seguridad para el motorista, entre las que se incluyen el sistema antibloqueo de frenos en curvas (ABS/C-ABS), el sistema de control de tracción en curvas (TCS/C-TCS), control de deslizamiento por par de arrastre en curvas (DSCS/C-DSCS) y control de la presión de los neumáticos (TPMS). También cuenta con tres modos de conducción (Carretera, Lluvia y Deportivo) que se pueden cambiar sobre la marcha o con la moto parada.
De serie incluye un faro LED de 5,75 pulgadas, junto con intermitentes y luz de freno LED, así como una pantalla de 5 pulgadas montada en la consola que muestra un velocímetro analógico situado sobre una pantalla digital LCD multifunción.
La Super Glide 2026 sólo se comercializará en Estados Unidos y Canadá con un PVP de 15.999 dólares (unos 13.790 euros al cambio actual). Pero, ¿qué opináis vosotros? ¿Ha dado en el clavo Harley con este diseño clásico y, lo que es más importante, le habría encantado a Willie G.?
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