Nada de híbrido: este Toyota tiene dos motores, siete cilindros y 700 CV
Lleva el bloque de tres cilindros del GR Corolla delante y un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros detrás.
La carrera de resistencia de 24 horas Super Taikyu, celebrada el pasado fin de semana, dio a los fabricantes locales la oportunidad de mostrar en qué han estado trabajando. Subaru adelantó tres nuevos coches cercanos a la producción con cajas de cambio manual, mientras que Toyota presentó un par de alocados proyectos sobre el Camry que, desde luego, no va a vender.
De los dos, el más interesante luce aletas ensanchadas y un kit aerodinámico, pero la verdadera sorpresa está bajo la carrocería. La división Gazoo Racing de Toyota retiró el motor de cuatro cilindros de serie y lo sustituyó por un bloque de tres cilindros más pequeño.
Aunque pueda parecer un paso atrás, el propulsor trasplantado no procede de un utilitario. Es el 'G16E-GTS' del GR Yaris, el GR Corolla y el Lexus LBX Morizo RR. Rinde 300 CV y mueve el eje delantero.
Sólo con ese motor turboalimentado de 1,6 litros, este Camry ya sería la versión más potente de la gama. Sin embargo, hay una segunda mecánica montada detrás, donde normalmente esperarías encontrar la fila trasera de asientos.
Se trata del nuevo cuatro cilindros turbo de Gazoo Racing, destinado a futuros Toyota de altas prestaciones. Con el nombre en clave 'G20E', cubica 2 litros y desarrolla alrededor de 400 CV, que se envían íntegramente al eje trasero.
No es el primer coche con dos motores
El equipo de proyectos especiales de GR desarrolló este Camry con tracción total, un escape con salida lateral y una potencia en el entorno de los 700 CV. Por motivos evidentes, no llegará a producción, como sucedió en su día con el Volkswagen Scirocco Bi-Motor y el Mercedes A38 AMG. Eso sí, este no es el Camry con mayor número de cilindros; ese título lo ostenta la versión de especificación NASCAR y su V8.
Sólo queda esperar que ese nuevo motor de 400 CV se estrene en el esperado y oficialmente confirmado regreso del Celica. Toyota también ha dejado caer un posible nuevo MR2 y ya ha confirmado que habrá un Supra de nueva generación, así que está claro que se avecinan cosas muy interesantes.
Para crear estos modelos de nicho, la marca japonesa consigue fondos de sus exitosos modelos híbridos. En concreto, en el mercado español hay tres que ocupan el 'top 10' de ventas en el acumulado de 2026: Corolla, C-HR y Yaris Cross.
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