Fiat 600 Multipla (1956-1967): una atrevida genialidad
El primer monovolumen de la historia cumple 70 años.
Cuando hoy se habla en el mundo del automóvil de grandes monovolúmenes, muchos piensan en el Renault Espace o el Volkswagen Sharan. Sin embargo, el origen de esta categoría de vehículos se remonta mucho más atrás, con el Fiat 600 Multipla.
¿Multipla? La mayoría probablemente pensará en el controvertido modelo de 1999, pero el coche que estrenó esta denominación cumple ahora 70 años. El Fiat 600 Multipla se presentó en 1956 en el Salón del Automóvil de Bruselas, donde sorprendió con una carrocería completamente novedosa y, gracias a su interior generoso, marcó de inmediato nuevas referencias entre los compactos familiares.
Una reinterpretación radical del espacio
Técnicamente, este modelo pionero se basaba en el Fiat 600, cuya historia arrancó en 1955. Con esta versión diseñada por el ingeniero Dante Giacosa, Fiat impulsó de forma decisiva la motorización masiva en Italia.
Mientras que el 600 normal ofrecía un espacio más bien limitado, ya en la fase de desarrollo surgió la idea de una variante especialmente amplia. Giacosa aprovechó la base técnica con motor trasero y propulsión, pero reorganizó el espacio disponible con una gran eficacia. En lugar de un frontal clásico con maletero y rueda de repuesto, situó muy adelante un banco de dos plazas.
El resultado fue un frontal casi vertical que recordaba más a un pequeño autobús que a un turismo. Estas proporciones poco habituales permitieron, con una longitud mínima de apenas 3,53 metros, un habitáculo con tres filas de asientos y capacidad para hasta seis personas.
La versatilidad como clave del éxito
La carrocería contaba con cuatro puertas, incluidas unas delanteras de apertura inversa, que facilitaban el acceso. No obstante, la verdadera fortaleza del modelo residía en su enorme modularidad: las filas traseras podían abatirse por completo, creando una superficie de carga totalmente plana de casi dos metros de longitud.
Esta versatilidad hizo que el coche se volviera rápidamente muy popular en Italia. Las familias numerosas valoraban el amplio espacio, mientras que en el ámbito profesional el Multipla se utilizó como vehículo de servicio para numerosas empresas.
Más adelante, esta práctica arquitectura sirvió también como base directa para el furgón Fiat 600 T y el posterior 850 T. Además, sobre esta plataforma se desarrollaron múltiples carrocerías especiales, como furgonetas de reparto, pick-up, ambulancias, minibuses e incluso vehículos playeros abiertos.
Fiat 600 T
Un icono del 'boom' económico italiano
Donde el modelo dejó una huella especialmente profunda fue en el transporte público. Como taxi, el Multipla se convierte rápidamente en las grandes metrópolis italianas en un símbolo inconfundible del auge económico de los años 50 y 60.
La primera serie estaba impulsada por un motor de cuatro cilindros de 633 cm³ y 22 CV. En 1960, Fiat actualizó la gama con la introducción de la versión 600 D Multipla.
La cilindrada aumentó a 767 cm³, la potencia subió a 29 CV y la velocidad máxima ascendió a 105 km/h. Como, pese a las mejoras de prestaciones, los costes de uso y el consumo se mantuvieron bajos, la versión D consolidó el estatus del modelo como un vehículo de diario robusto y económico. Hasta 1967 se fabricaron alrededor de 240.000 Multipla.
Taxi Fiat 600 Multipla
Historia viva y aventuras por todo el mundo
La durabilidad y resistencia del modelo quedan demostradas hasta hoy por los ejemplares históricos. Un taxi restaurado de propiedad privada, tras su etapa en el transporte público, ha completado varios viajes de larga distancia espectaculares. Entre ellos figuran recorridos por la legendaria ruta de Marco Polo de más de 37.000 kilómetros, dos viajes hasta Cabo Norte y una travesía invernal por la ruta Transiberiana desde Moscú hasta Vladivostok.
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