Omoda 2: gasolina e híbrido, para poner en jaque al Dacia Sandero

Aunque las grandes novedades de Omoda para este año son el Omoda 4 y el segundo restyling del Omoda 5, hemos querido adelantarnos al futuro y plantear cómo podría ser el coche más pequeño y barato de la firma china, el hipotético Omoda 2.

En la recreación digital que abre este artículo, puedes observar un utilitario moderno y con rasgos estéticos bastantes distintivos de la firma perteneciente al grupo Chery. El coche ronda los 4 metros de largo y, aunque su rival más directo sería el MG3, también intentaría restar matriculaciones al superventas Dacia Sandero. Igualmente, el Toyota Yaris y el Renault Clio lo mirarían de reojo. 

Galería: Omoda 4, fotos en vivo

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Fuente: Omoda

Un coche etiqueta Eco asequible

Sí, porque el Omoda 5 no sólo vendría con un sencillo motor de gasolina, sino que nosotros también incluiríamos un tren motriz híbrido con la etiqueta Eco. Se nos ocurren una versión 'descafeinada' de la mecánica 1.6 TGDI de 145 CV del Omoda 5 y el sistema híbrido de 211 CV combinados del EBRO s400.

Es más, el Omoda 5 también emplea en mercados internacionales un propulsor 1.5 atmosférico de cuatro cilindros, que rinde una potencia de 113 CV y transmite 138 Nm de par máximo al eje delantero. La transmisión asociada no es la automática de doble embrague DCT sino una con variador continuo CVT y nueve etapas prefijadas. Esta dupla motor/cambio también podría valer para las versiones más baratas del Omoda 2. 

Galería: Omoda 5 2026, fotos en vivo

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Fuente: Motor1 Italy

Un utilitario 'pintón' y seguro

Volviendo al plano estético, el Omoda 2 más equipado podría venir con unas bonitas llantas bicolor e inserciones de color negro, por ejemplo, en las cubiertas de los retrovisores o en el marco de las ventanas. Los faros afilados y divididos, más una parrilla parecida a la del Omoda 7, lo convertirían en un vehículo llamativo y trabajado desde el punto de vista del diseño.  

Por supuesto, el coche contaría con decenas de ADAS integradas para lograr un nivel de seguridad acorde a las exigencias de los clientes europeos. La garantía sería la misma que para otros vehículos de la marca: siete años o 150.000 km, lo que antes suceda. 

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Omoda, a por el segmento B

¿Y el precio? Teniendo en cuenta que el Sandero arranca en 13.520 euros y el MG3 puede ser tuyo desde 17.390 euros (ambas tarifas, al contado), el Omoda 2 podría establecerse en alrededor de 18.000 euros, pero con un mejor equipamiento de serie que el de sus contrincantes.

Por supuesto, no hay nada oficial por parte de Omoda, pero tendría todo el sentido que el fabricante recalara en el segmento B, ya sea con un SUV urbano o con un utilitario, para seguir su positiva trayectoria en España. ¿Qué te parece este Omoda 2 digital que planteamos? Esperamos vuestros comentarios en nuestros perfiles de redes sociales.