Citroën C5 Aircross Hybrid 145, prueba de consumo real

Espacioso, cómodo, bien acabado y con detalles de estilo originales, el SUV francés, además, consume poca gasolina.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

25 feb a las 08:00

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El Citroën C5 Aircross 2026 es completamente nuevo: ha crecido, ha cambiado de plataforma y también cuenta con versión eléctrica. Pero para mi prueba de consumo real he querido conducir la variante híbrida ligera, con etiqueta Eco, que combina el motor 1.2 gasolina electrificado de 145 CV combinados, la tracción delantera y el cambio automático de doble embrague con seis marchas.

Con el nuevo SUV francés, pese a una longitud de 4,65 metros y un peso en vacío por encima de 1,5 toneladas, conseguí una excelente media de consumo de 4,65 litros cada 100 km (21,51 km/l) en mi recorrido habitual de 360 km entre Roma y Forlì. El gasto en gasolina fue de 24,76 euros.

Consumo de referencia

Comparado con otros SUV microhíbridos de tamaño similar, el modelo francés se sitúa entre los mejores de nuestro ranking, empatado con su 'primo', el Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure y por delante de Dacia Bigster mild hybrid 130 4x4 (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l), Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5 litros cada 100 km - 20,0 km/l), Renault Austral mild hybrid 160 auto (5,25 litros cada 100 km - 19,0 km/l) y Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD (5,30 litros cada 100 km - 18,8 km/l).

Foto: Citroën

En la práctica, el único todocamino que consumió menos (aunque por muy poco) fue otro 'primo' suyo, el Opel Grandland Hybrid 145 CV eDCT (4,60 litros cada 100 km - 21,7 km/l), que comparte con el vehículo de Citroën la plataforma STLA Medium y el motor 1.2 tricilíndrico.

Bien rematado, amplio y original

El coche que probé fue un Citroën C5 Aircross Hybrid 145 CV Max, el acabado tope de gama, que incluye de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Matrix LED, cristales traseros oscurecidos, portón trasero eléctrico, instrumentación digital de 10 pulgadas, pantalla central de 13 pulgadas, Head-up Display, acceso y arranque sin llave, climatizador automático bizona, volante calefactado y sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámaras 360°. Todo, por 35.789 euros al contado.

Citroen C5 Aircross, interior

Foto: Citroën

Por este importe he podido conducir un coche grande, cómodo y espacioso para toda la familia, bien acabado y tecnológico, con varios detalles de diseño originales, como siempre espero de un Citroën. El motor de 145 CV y el cambio de doble embrague cumplen correctamente, aunque lógicamente sin pretensiones deportivas.

Siempre supera los 800 km

En las condiciones de uso más habituales, el C5 Aircross consiguió confirmar su buen nivel de eficiencia, sobre todo en recorridos mixtos de ciudad y carretera. Incluso en autopista, los consumos se mantuvieron en niveles más que aceptables.

Foto: Citroën

El depósito de 55 litros fue suficiente para asegurar autonomías siempre elevadas, como los 800 km teóricos que registré como mínimo en mis pruebas. Con mucha más atención al consumo y en recorridos extraurbanos ideales, es posible acercarse a los 1.500 km teóricos con un único tanque.

Consumos en distintas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 5,7 litros cada 100 km (17,5 km/l) y 962 km de autonomía teórica
Autopista: 6,5 litros cada 100 km (15,3 km/l) y 841 km de autonomía teórica
Uso económico: 3,6 litros cada 100 km (27,7 km/l) y 1.523 km de autonomía teórica

Datos

Vehículo: Citroën C5 Aircross Hybrid 145 CV Max
Precio base: 35.789 euros
Fecha de la prueba: 26/01/2026
Meteorología (salida/llegada): nublado, 12° / nublado, 7°
Precio del carburante: 1,48 euros/l (gasolina)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 3.961
Kilómetros totales al final de la prueba: 4.782
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Michelin e.Primacy - 225/55 R19 103V XL