El DS Nº4 2026, también con motor diésel: primeros precios

Por tarifas, el compacto de gasóleo se sitúa por encima del híbrido ligero de 145 CV.

Foto: DS Automobiles

Por: Benja Hiller

Traducido por: Fernando Moreno

19 ene a las 18:00

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Mientras muchos fabricantes eliminan progresivamente el diésel de sus vehículos más pequeños, DS Automobiles sorprende al mantener el motor de gasóleo en el compacto Nº4... tal y como nos contó la marca en la toma de contacto del vehículo.

A partir de ahora, el modelo francés, que emplea la plataforma EMP2 de Stellantis (la misma que el Peugeot 308 o el Opel Astra), también está disponible con el conocido propulsor 1.5 BlueHDI de 130 CV, destinado a cubrir largas distancias. Un complemento perfecto para el motor híbrido ligero de 145 CV, el híbrido enchufable de 225 y el eléctrico de 215.

Galería: DS N°4 2025

Fuente: DS Automobiles

Esa mecánica diésel trabaja junto a una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades. La fuerza se canaliza al tren delantero y, cada 100 kilómetros, el compacto registra un consumo WLTP de entre 5,2 y 5,3 litros.

Todavía no hay precios oficiales en el configurador de DS para el mercado español, pero sí podemos darte las tarifas en Alemania, que deberían ser muy parecidas. El Nº4 diésel comienza en 40.230 euros con el acabado Pallas. Por el Etoile, hay que desembolsar 45.430 euros, con faros Matrix LED e interior en Alcantara.

Para que puedas comparar, el DS 4 híbrido ligero de 145 CV, con etiqueta Eco, cuesta 38.600 y 42.100 euros con esos dos mismos acabados. Por lo tanto, el diésel sólo sale a cuenta si, por necesidades familiares o laborales, realizas muchos kilómetros al año.

Esta versión diésel también está disponible con dos líneas de equipamiento especiales, la DS Performance Line (desde 41.730 euros en Alemania) y la Jules Verne (43.230 euros). La primera rememora visualmente el monoplaza DS de la Fórmula E con las inserciones negras y doradas.

Cabe recordar que DS ha decidido igualar los precios de las versiones híbridas enchufables y eléctricas, para que sea el cliente el que decida más fácilmente cuál le interesa más por el tipo de uso que va a realizar del vehículo.

Sin duda, el DS Nº4 se ha reforzado convenientemente para hacer frente al trío alemán y, sobre todo, ha bajado precios respecto a su antecesor (alrededor de 2.500 euros) con el fin de ganar ventas en un segmento complicado de hacerse un hueco.

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