DS N°4 2025: nuevo nombre y versión eléctrica

El DS Nº4 2025, la evolución del compacto de la marca premium francesa, cuesta desde 38.640 euros en el mercado alemán. En su lanzamiento, previsto para el mes de septiembre, sólo están disponibles sistemas de propulsión electrificados: el nuevo DS N°4 E-Tense 100% eléctrico, el DS N°4 híbrido enchufable y el DS N°4 Hybrid.

El híbrido ligero de gasolina desarrolla 145 CV, mientras que el híbrido enchufable se mantiene con 225 CV combinados y el eléctrico E-Tense alcanzan los 213 CV. Curiosamente, las dos últimas opciones cuestan lo mismo, es decir, 45.900 euros (Alemania). Pero además de los propulsores, cabe destacar el cambio de nombre del coche para seguir la denominación que se introdujo con el DS Nº8. 

Galería: DS N°4 2025

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Fuente: DS Automobiles

Exterior

Aunque las dimensiones son casi idénticas a las de su predecesor (longitud: 4,40 metros, anchura: 1,87 metros, altura: 1,47 metros, distancia entre ejes: 2,67 metros), el DS N°4 se presenta con un aspecto renovado.

Llama la atención el frontal revisado con la parrilla negra, el capó ligeramente más largo y el logo DS retroiluminado. También hay nuevos faros Matrix LED Vision. Las llantas de 19 pulgadas son de serie, mientras que las de 20 pulgadas están disponibles como opción para el híbrido enchufable, que sigue siendo la variante más potente. En la parte trasera, los pilotos tridimensionales garantizan un aspecto reconocible.

Interior

En el interior, llama inmediatamente la atención el nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, que puede combinarse opcionalmente con un Head-up display que proyecta la información en una pantalla de 21 pulgadas situada en el parabrisas. Se complementa con una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas, integrada entre unas salidas de aire especialmente finas. También hay control por voz con apoyo de ChatGPT.

Materiales como tejidos de suave textura, Alcantara, robustas aplicaciones de aluminio, fundas de asiento de napa con aspecto de correa de reloj, incrustaciones de madera de fresno marrón y el nuevo sistema de sonido Focal Electra con 14 altavoces y 690 vatios pretenden subrayar el aspecto premium.

Fotos: DS Automobiles

Sin embargo, sigue sin haber mejoras de espacio en la parte trasera: las personas altas alcanzan rápidamente sus límites con las rodillas y la cabeza, y el túnel de transmisión se mantiene en la versión eléctrica. El volumen del maletero varía en función del tipo de propulsión: 430 litros en el híbrido ligero, 390 en el híbrido enchufable y 360 en el eléctrico.

Motores

Una vez más, detallamos las mecánicas que están disponibles en el DS N°4 2025, con etiquetas Eco o 0 de la DGT:

• Motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con tecnología híbrida ligera, 145 CV, transmisión automática de doble embrague con seis velocidades.
• Híbrido enchufable con motor de gasolina turbo de 1,6 litros, motor eléctrico y cambio automático de doble embrague con siete velocidades: 225 CV combinados, 0-100 km/h en 7,1 s, autonomía eléctrica: 81 km (un 30% más que antes), batería de 14,6 kWh.
• Versión eléctrica E-Tense con 213 CV (343 Nm) y batería de 58,3 kWh: 450 km de autonomía WLTP, potencia de carga: 11 kW (CA), 120 kW (CC) - 100 km en 11 minutos; cualidades: rebajado 10 mm, recuperación en tres etapas mediante levas en el volante
• Más adelante se lanzará una versión diésel BlueHDi con 1,5 litros y 130 CV (aún no se ha dado una fecha exacta).

DS es muy vago en lo que se refiere a la dinámica de conducción. Se limita a afirmar que "el chasis y la dirección revisados proporcionan una experiencia de conducción refinada. Al actualizar el chasis, se ha hecho especial hincapié en un manejo tan confortable como dinámico". Una primera prueba arrojará más luz al respecto.

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