Los E-Cars estaban delante de nuestras narices y no lo sabíamos

Definitivamente, Europa tendrá sus E-Cars o, para utilizar la terminología oficial, los 'Small Affordable Cars'. Pequeños coches asequibles. Una nueva categoría creada por la Comisión Europea para ayudar a los fabricantes europeos a volver a ser competitivos.

¿Cómo serán estos nuevos coches? Hasta ayer todos imaginábamos una especie de 'copia/pega' de los 'kei cars' japoneses: tamaño y potencia extremadamente reducidos, precios bajos y bajas emisiones. Incluso habíamos preparado una recreación de lo que podría haber sido la idea del E-Car. Pues bien, estábamos equivocados. Al menos parcialmente. Afortunadamente, debemos añadir.

De Europa, para Europa

Discutido desde hace tiempo, el E-Car empieza ahora a tomar una forma definitiva. Y es la de los modelos que ya conocemos desde hace años: la nueva categoría denominada M1E incluirá los coches eléctricos de longitud no superior a 4,2 metros. Básicamente, todos los del segmento A y buena parte de los del segmento B actualmente a la venta, como el Fiat Grande Panda, el Opel Corsa, el Renault 5 E-TECH, el Peugeot 208, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID.Polo.

Nuestra representación de lo que pensábamos que podría ser la idea del coche eléctrico. Nos equivocamos rotundamente

Foto: Motor1.com

En retrospectiva, no es de extrañar: se trata de modelos en los que los fabricantes europeos han invertido y están invirtiendo mucho, y Bruselas no podía dejar de tenerlo en cuenta. Crear una nueva categoría para llenarla de 'kei-cars' a la europea habría sido un sonoro gol en propia meta. 

Renault 5 E-Tech

Foto: Renault

Volkswagen ID.Polo, coche de producción con camuflaje

Foto: Volkswagen

Así que, sí, los E-Cars (perdón, Small Affordable Cars) ya estaban delante de nuestras narices, sólo que no sabíamos que en realidad eran ellos

Por tanto, muchas marcas se encuentran ya con un pequeño tesoro en casa, sin tener que correr a ponerse a cubierto replanteándose por enésima vez el desarrollo de sus gamas, persiguiendo una política que demasiado a menudo ha demostrado estar desconectada de la realidad.

Por qué son importantes los coches eléctricos

La venta de estos coches permitirá a los fabricantes obtener "supercréditos". En esencia, las ventas de E-Cars podrán sobrevalorarse a la hora de calcular el CO₂ (en concreto, su venta contará 1,3 veces) emitido por toda la gama de modelos matriculados por cada marca.

Fiat Grande Panda

Fotos: Fiat

Esto es sin duda importante por tres razones. En primer lugar, la creación de esta categoría empujará cada vez más a las marcas a producir coches compactos, limitando la tendencia de los últimos años que ha visto cómo muchos modelos se hacían más grandes que las generaciones anteriores.

Otro aspecto a destacar es el hecho de que la venta de E-Cars podría compensar el CO₂ emitido por los coches térmicos (incluso los deportivos) permitiendo así mantener vivos muchos coches amados por los entusiastas. Por último, la presencia de estos 'supercréditos' debería llevar a los fabricantes a contener el precio de catálogo de los coches, que podría situarse entre 15.000 y 20.000 euros para el equipamiento básico.

Más detalles, próximamente

Para conocer los detalles concretos de esta nueva categoría, habrá que esperar a la publicación de las modificaciones del Reglamento Europeo 2018/858, que podrían llegar en los próximos meses. Una vez superado este paso, toca esperar a la aprobación por parte del Parlamento Europeo. 

Skoda Epiq

Fotos: Skoda

Opel Corsa

En cualquier caso, Bruselas asegura que este nuevo reglamento estará bloqueado durante 10 años, dando así a los fabricantes un horizonte temporal estable para los planes de negocio.

La creación de un marco claro para estos coches eléctricos también tendrá un impacto indirecto en la legislación de cada Estado. Por ejemplo, podrían definirse sistemas específicos de incentivos o exenciones fiscales, así como tarifas reducidas de aparcamiento o acceso a determinadas zonas en las grandes ciudades. Sólo queda esperar las novedades al respecto.