IAA 1995: descubre las novedades de hace 30 años

La IAA Mobility 2025 abrirá esta semana sus puertas en Múnich. Hace 30 años, nadie habría imaginado que este salón del automóvil se trasladaría allí (se celebraba en Fráncfort). Además, los SUV aún no resultaban populares, los coches chinos ni se asomaban, los vehículos coreanos aún eran menospreciados y los eléctricos suponían un tema muy secundario.

Entre el 14 y el 24 de septiembre de 1995, un total de 537 expositores presentaron 553 modelos en 14 pabellones, y alrededor de 570.000 visitantes se agolparon en ellos. Veamos cuáles fueron las primicias más destacadas. 

Galería: Novedades en el IAA 1995

14

Fuente: Hersteller

Empezaremos con la A de Audi. Una verdadera sorpresa fue el prototipo del TT. Sin duda, su diseño distintivo llamó la atención. La marca quiso comprobar la reacción del público para decidir si meterlo, o no, en producción. Por suerte, la historia acabó bien...

Seguimos con el nuevo Serie 5 de BMW que, internamente, se llamaba E39. La forma redondeada de la berlina seguía las líneas del nuevo Serie 7 presentado el año anterior. Las primeras fotos ya estaban disponibles en mayo de 1995. Destacaba el elegante interior, con sus numerosos botones y la primera pantalla pequeña para el ordenador de a bordo. Los motores de seis cilindros se empleaban en toda la gama, incluso en la opción básica; el 520d de cuatro cilindros no llegó hasta cinco años después.

Audi TT Concept

BMW 528i E39

Mercedes-Benz Clase E W210

Fotos: Hersteller

El nuevo Mercedes-Benz E W210 supuso un punto y aparte en diseño respecto al W124 por presentar cuatro faros ovalados y una carrocería con líneas algo más suaves. También la marca alemana exhibió el renovado SL. 

Ojo al Ferrari F50, del que sólo se fabricaron 349 unidades, con un motor V12 en posición central que desarrollaba 520 CV y ​​con el que el deportivo italiano alcanzaba una velocidad máxima de 325 km/h.

Pero despertemos de nuestros sueños y pasemos a coches más populares. Una sorpresa moderna fue el nuevo Lada 2110 de Rusia. Y si antes hablábamos del Audi TT, el Renault Sport Spider nos recuerda un poco a él.

Ferrari F50

Fotos: Hersteller

Lada 2110

También se presentó el Mégane, sucesor del Renault 19. Por su parte, Opel mostró el Vectra B, que incluyó por primera vez una versión familiar en la gama, y el Calibra V6. El nuevo MGF con motor central era un vehículo especial, si bien los rumores del mal momento económico del Grupo Rover le quitaron cierto protagonismo. 

Opel Vectra B

Fotos: Hersteller

MG MGF

Volkswagen entró en el segmento de los grandes monovolúmenes con el Sharan, que se fabricó en Portugal junto con el Ford Galaxy, de aspecto casi idéntico. De la antigua planta de DAF en los Países Bajos, salieron el Mitsubishi Carisma y su 'primo' más refinado, el Volvo S40. 

Mitsubishi Carisma

Volvo S40

Volkswagen Sharan

Fotos: Hersteller

Peugeot exhibió el nuevo 406, mientras que Citroën apareció en Fráncfort con el Xantia Break. Por su parte, Ford le dio al Fiesta una lujosa renovación.

Ford Fiesta Ghia X

Fotos: Hersteller

Opel Corsa Eco3

Algunos fabricantes pensaban en el ahorro de combustible: Toyota presentó un prototipo híbrido casi de producción llamado Prius, y Opel hizo lo mismo con un Corsa Eco3 optimizado desde el punto de vista de la eficiencia: sin retrovisor exterior derecho ni limpialuneta, el consumo de combustible se redujo a unos 3,4 litros cada 100 km.

Renault Initiale Concept

Fotos: Hersteller

Volkswagen Noah

Por último, el primer smart fortwo daba pasos hacia su llegada al mercado y en 1995 se mostró su interior. Además del TT, otros concept cars interesantes fueron el Renault Initiale y el Volkswagen Noah.

Otras noticias 'clásicas'

Audi F103 (1965): seis décadas de la llegada de los cuatro aros y los cuatro tiempos

BMW 525e (E28): ¿cómo va esta berlina ahorradora de los años 80?