Para Toyota, 9 millones de coches eléctricos contaminan tanto como 27 millones de híbridos

Akio Toyoda es un hombre que dice lo que piensa. Y lleva años afirmando que obligar a todo el mundo a comprar coches eléctricos no es el camino a seguir. El presidente de Toyota insiste en que la transición no puede precipitarse y que apostar por los vehículos eléctricos tendría enormes repercusiones en toda la industria automovilística.

Cree que millones de puestos de trabajo en toda la cadena de suministro podrían peligrar si el motor de combustión se elimina demasiado rápido. En cuanto al medio ambiente, Toyoda sostiene que los eléctricos siguen siendo mucho más contaminantes que los híbridos.

El nieto del fundador de Toyota afirma que la empresa ha vendido unos 27 millones de híbridos desde el lanzamiento de la primera generación del Prius en 1997. Según él, esos híbridos han tenido la misma huella de carbono que nueve millones de vehículos totalmente eléctricos, si se añade a la ecuación la producción de baterías y vehículos. 

Un eléctrico contamina como tres híbridos

Toyoda argumenta que un solo eléctrico contamina tanto como tres híbridos. Sin embargo, aunque es cierto que la producción de los EV y sus baterías genera más emisiones de carbono que la fabricación de coches de gasolina, a lo largo de su ciclo de vida, los eléctricos son responsables de muchas menos emisiones en general.

"Si hubiéramos fabricado nueve millones de BEV en Japón, en realidad, habrían aumentado las emisiones de carbono, no se habrían reducido. Esto se debe a que Japón depende de las centrales térmicas para producir electricidad".

Los detractores se equivocan

La reticencia de Toyota a adoptar plenamente los vehículos eléctricos ha desatado las críticas, y algunos incluso se preguntan por el futuro de la empresa. Es probable que hayas visto comentarios que vaticinan la caída de Toyota por quedarse rezagada en la carrera eléctrica, pero no ha sido así. De hecho, ocurre todo lo contrario. En 2024, Toyota fue el mayor fabricante de automóviles del mundo por quinto año consecutivo.

Es cierto que sus vehículos eléctricos van por detrás de los de la competencia, pero Toyota lo compensa con creces con sus híbridos y el resto de modelos con motor de combustión interna que sigue vendiendo. El último coche de gasolina en recibir el tratamiento híbrido es el Aygo X Cross, el modelo más pequeño de la firma fuera de los 'kei cars', que se venden exclusivamente en Japón. Toyota afirma que este pequeño urbano tiene la menor huella de CO₂ de todos los coches no enchufables del mercado.

Akio Toyoda dijo en una ocasión que los VE nunca superarían el 30% de cuota de mercado y defendió que la industria debería centrarse en los híbridos y los combustibles sintéticos. Aunque ha admitido que el Mirai ha sido un fracaso comercial, Toyota sigue apostando por el hidrógeno y ve potencial en combinarlo con motores de combustión. Al mismo tiempo, está ayudando a BMW a lanzar su primer vehículo de hidrógeno, que llegará a la producción en serie en 2028.

Toyota lidera las ventas mundiales de automóviles

Toyota sigue siendo el número 1 del mundo

Toyota puede hacerlo todo

Como potencia automovilística que es, Toyota tiene el músculo financiero e industrial necesario para mejorar sus híbridos y desarrollar mejores vehículos eléctricos. Ha hecho más atractivo el bZ4X y ha añadido el bZ4X Touring y el C-HR+ a su creciente gama de eléctricos. Su marca de lujo, Lexus, lanzó recientemente la berlina eléctrica ES y mejoró el RZ. Según un nuevo informe de Bloomberg, otros dos vehículos eléctricos llegarán a EE. UU. en 2027.

Aunque la atención se centra en los híbridos y los eléctricos, Toyota tampoco ha olvidado el placer de conducir. El consejero delegado de la empresa, Koji Sato, dijo recientemente: "Un coche no es un coche si no es divertido". En los próximos años, se espera un nuevo Supra, un Celica resucitado y posiblemente un nuevo MR2, a juzgar por el prototipo de motor central mostrado a principios de año. Lexus también lanzará un coche de calle estilo GT3, probablemente con motor V8. En resumen, Toyota parece tener todo cubierto.

El inminente regreso del FJ Cruiser (el mini Land Cruiser) consolidaría aún más la reputación de Toyota de ofrecer una de las gamas más completas de la industria automovilística.