El nuevo Toyota Prius de quinta generación no está a la venta en España, pero su tren motriz híbrido enchufable de 223 CV sí impulsará en 2024 al Toyota C-HR, así que nos ha parecido interesante ver si gasta mucho o no en nuestra habitual prueba de consumo real. 

En el recorrido de aproximadamente 360 ​​km de Roma a Forlì, el Prius registró un excelente consumo medio de 3,40 litros cada 100 km (29,41 km/l) y gastó 21,81 euros en gasolina y electricidad durante el viaje (19,63 euros de gasolina + 2,18 euros de electricidad). Saliendo de Roma logré recorrer 66 km en modo eléctrico (homologa 75).

Galería: Prueba Toyota Prius 2023

Consumo muy bajo, pero sin batir récords

Este resultado del Toyota Prius Plug-in Hybrid le permite entrar en el 'top 10' de la categoría de los híbridos enchufables, por delante del Mercedes B 250 e EQ POWER (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l), el Opel Astra Hybrid AT8 180 CV (3,70 litros cada 100 km - 27,0 km/l) y el Audi A3 Sportback 40 TFSIe (4,30 litros cada 100 km - 23,2 km/l).

Mejores registros fueron los 3,25 litros cada 100 km (30,7 km/l) del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, los 3,00 litros cada 100 km (33,3 km/l) del Mercedes-Benz A 250 e EQ-POWER y los 2,50 litros cada 100 km (40,0 km/l) del Toyota Prius Plug-in Hybrid, de la generación anterior, probado en 2017.

Prueba Toyota Prius 2023

Cómodo, pero menos espacioso

El coche que probé fue un Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid Lounge, el acabado intermedio, con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED con luces largas automáticas, cristales oscurecidos y portón trasero eléctrico. 

También se incluyen en el equipamiento control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, cuatro cámaras con vista de 360 grados, instrumentación digital de 7 pulgadas, pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, retrovisor interior digital, ajuste eléctrico del asiento del conductor y climatizador automático bizona. 

Todo por un precio de catálogo en Italia de 43.700 euros, sin incluir las opciones. Con esta cantidad podrás conducir un coche que, además del bajo consumo, ofrece un gran confort, una conducción silenciosa (siempre que no aceleremos a fondo) y un equilibrado comportamiento. Eso sí, se pierde espacio de carga y los montantes delanteros restan visión en la ciudad. 

Prueba Toyota Prius 2023

De 50 a 100 km en eléctrico

Con la batería completamente cargada, pude recorrer al menos 50 km, pero con una conducción muy cuidadosa es posible completar nada menos que 100 km con cero emisiones.

Con la batería descargada, el consumo del Prius sigue siendo muy bajo y sólo aumenta ligeramente cuando se circula por autopista. El depósito de gasolina de 40 litros permite una autonomía de al menos 600 kilómetros, que puede llegar a superar los 1.000 yendo muy suave.

Prueba Toyota Prius 2023

Consumo con la batería descargada

- Mixto (urbano y extraurbano): 4,3 l/100 km (23,2 km/l) y 928 km de autonomía

- Autopista: 5,9 l/100 km (16,9 km/l) y 676 km de autonomía teórica

- Uso económico: 3,4 l/100 km (29,4 km/l) y 1.176 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Toyota Prius Plug-in Hybrid Lounge
Precio base: 43.700 euros (en Italia)
Día de la prueba: 17/11/2023
Meteorología (salida/destino): soleado, 20°/ soleado, 10°
Precio del carburante: 1,60 euros/l (gasolina) - 0,16 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 857
Kilómetros totales al inicio del test: 584
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 70 km/h
Neumáticos: Yokohama BluEarth GT AE51 - 195/50 R19 88H

Consumo

Media real: 3,40 l/100 km (29,41 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,3 l/100 km
En el surtidor: 3,5 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 21,81 euros (19,63 euros de gasolina + 2,18 euros de electricidad)
Gasto mensual: 43,62 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 367 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.176 km
*Sin contar el gasto de electricidad