La versión de acceso del Peugeot 408 es la propulsada por el motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros y 130 CV, equipada con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción delantera.
Situada justo por debajo de las versiones híbridas enchufables, hemos decidido comenzar con la prueba de consumo real del Peugeot 408 PureTech 130 S&S EAT8, que en el recorrido de referencia Roma-Forlì obtiene una media de 4,65 l/100 km (21,51 km/l) y gasta 27,50 euros en gasolina para el trayecto.
Galería: Peugeot 408 GT PHEV EAT8 2023
Buen consumo entre los coches de gasolina
En el ranking de consumos reales, dentro de la categoría de coches de gasolina, este Peugeot 408 no desentona en absoluto y consigue situarse por detrás, aunque por escaso margen, de SUV/crossovers como los Renault Captur Intens TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), Kia Stonic 1.0 T-GDI DCT MHEV (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), y los Opel Mokka 1.2 Manual 130 CV Gasolina, Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV Manual y Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l).
Mejores que la media del fastback francés fueron el Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), el Peugeot 308 SW Puretech 130 EAT8 (4,35 l/100 km - 22,9 km/l) y el Skoda Octavia Wagon 1.0 e-TEC DSG (4,05 l/100 km - 24,6 km/l).
Original, espacioso y confortable
El coche que probamos fue un Peugeot 408 PureTech 130 S&S EAT8 Allure, el nivel de acceso de la gama 408, que ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas, embellecedor de paragolpes en negro brillante, cristales tintados, acceso y salida sin llave, tapicería interior TEP/mezcla textil, climatizador automático bizona, pantalla táctil central de 10 pulgadas, Peugeot i-Cockpit con instrumentación digital personalizable de 10 pulgadas y conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay de serie.
La presencia en el modelo de prueba de las llantas Jaspe de 19 pulgadas, la pintura Negro Perla Nera, el Pack 360 Vision y el Pack Confort elevan el precio de catálogo a 35.479 euros.
El resultado final es un coche con líneas originales, buena tecnología y ayudas a la conducción, mucho espacio a bordo y en el maletero, así como una excelente fluidez de conducción (que no debe confundirse con deportividad) garantizada también por la caja de cambios automática de ocho velocidades.
En ciudad y en autopista sube el consumo
En el uso diario, el consumo de este Peugeot tiende a subir un poco, sobre todo en ciudad y en autopista. Pero el depósito de gasolina de 40 litros es suficiente para garantizar una autonomía media de 600 km, con picos cercanos a los 1.000 km sólo con una conducción muy cuidadosa en una ruta ideal para ello.
Consumo en diversas situaciones de conducción
Urbano (Roma): 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 644 km de autonomía
Autopista: 6,5 l/100 km (15,3 km/l) y 612 km de autonomía
Uso económico: 3,8 l/100 km (26,3 km/l) y 1.052 km de autonomía
Datos
Coche: Peugeot 408 PureTech 130 S&S EAT8 Allure
Precio base: 33.100 euros
Día de la prueba: 31/10/2023
Meteorología (salida/llegada): Soleado, 23°/ soleado, 19º
Precio del carburante: 1,643 euros/litro (gasolina)
Kilómetros del test: 895
Kilómetros totales al principio del test: 2.263
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Michelin e.Primacy - 205/55 R19 97V XL S1
Consumo
Media real: 4,65 l/100 km (21,51 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km
Cuentas en el bolsillo
Gasto real: 27,50 euros
Gasto mensual: 61,11 euros (conduciendo 800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 262 km
Distancia con un depósito lleno: 860 km
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