A la Fórmula E, de la mano de CUPRA KIRO, a Mónaco
El equipo del fabricante español consiguió sumar unos valiosos puntos en la mítica prueba celebrada en el Principado.
Muchos aficionados tienen la tentación de comparar la Fórmula 1 con la Fórmula E. Y si bien es cierto que existen varios puntos donde coinciden, la verdad es que son competiciones totalmente distintas, con mucha emoción, sistemas de clasificación y de carrera diferentes, pero que cuentan con un público muy fiel y que en el caso de la Fórmula E, cada vez es más creciente.
Hemos tenido ocasión de disfrutar de un fin de semana de competición de la mano de CUPRA, concretamente, los pasados 3 y 4 de mayo en el Principado de Mónaco, donde asistimos a un fin de semana de carreras en el circuito urbano por excelencia de todo el mundo. Y nada mejor que llegar hasta allí que a bordo de un CUPRA Terramar, por las serpenteantes carreteras de la Costa Azul francesa, que unen Niza con la capital monegasca.
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El equipo CUPRA KIRO de Fórmula E sumó unos valiosos puntos en la prueba más atractiva, desafiante y glamurosa del calendario: el E-Prix de Mónaco. El séptimo puesto de Dan Ticktum en la primera carrera permitió al conjunto conseguir seis importantes puntos.
El británico Ticktum fue uno de los pilotos a seguir al inicio del primero de los dos E-Prix de Mónaco, celebrado el sábado: el piloto de CUPRA KIRO logró liderar tanto la primera como la segunda sesión de entrenamientos, lo que demostraba el buen ritmo del monoplaza en las calles de Montecarlo. En clasificación, el piloto británico consiguió colocarse en una espectacular tercera posición, quedándose a escasas milésimas de la pole position.
Gracias a ello, CUPRA KIRO se colocó entre los aspirantes a luchar por el podio en carrera, pero un incidente con un rival le hizo retroceder algunas posiciones en las primeras vueltas de la carrera. A pesar de ello, logró un buen séptimo puesto final. Por su parte, su compañero, el alemán David Beckmann, después de clasificar undécimo, estuvo dentro del ‘top 10’ durante buena parte del E-Prix, pero acabó decimoséptimo tras un toque con otro piloto.
"En general, hemos tenido un día bastante bueno. Hemos empezado con buen pie y el coche ha funcionado muy bien con mi estilo en todo momento, especialmente en el ritmo a una vuelta. En la carrera, ha habido algunas situaciones en las que me he visto en el lugar equivocado en el momento equivocado, y ha sido una pena”, dijo Ticktum.
El domingo amaneció con lluvia y esto marcó el segundo E-Prix, en el que Ticktum clasificó en el séptimo puesto y Beckmann lo hizo en el decimoctavo. Desafortunadamente, ninguno de ellos pudo finalizar la carrera entre los diez primeros puestos. Ticktum fue decimoquinto después de una desafortunada salida de pista cuando peleaba por los puntos (llegó a rodar quinto), y Beckmann acabó decimonoveno al sufrir un pinchazo por un toque con otro piloto.
Durante todo el fin de semana, tuvimos oportunidad de charlar con figuras destacadas de CUPRA Kiro, como el Dr. Werner Tietz, vicepresidente de I+D de SEAT y CUPRA, que nos confirmó que "el futuro de la Fórmula E es apasionante. La tecnología que aquí aplicamos luego llega a los coches de calle que se pueden comprar los clientes y eso es fantástico".
También tuvimos ocasión de hablar con Xavi Serra, director de CUPRA Racing, que nos contó cómo es el día a día de un equipo de Fórmula E, los desafíos de cada carrera, la reglamentación actual y el futuro que está por llegar con los futuros Gen. 4, equivalentes a un Fórmula 2 con motor térmico.
Los sábados y los domingos son diferentes en Fórmula E. Los sábados se añade una ventana más de prácticas y además se lleva a cabo una recarga de batería de 30 segundos (10% de capacidad de la batería a una carga de 600 kWh). La jornada de domingo se ahorra una sesión de prácticas y en carrera no hay recarga.
La Fórmula E regresará a la acción con otro doble E-Prix en Tokio el fin de semana del 17 y 18 de mayo.
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