Nuevo Mazda CX-60 2025: anti-Audi Q5, mejora NVH, suspensión… ¿Precio Eco/0?
El Mazda CX-60 ha mejorado en múltiples aspectos para derribar a los rivales premium más exitosos. ¿Lo conseguirá? Estos son sus precios.
Como te contamos en un artículo previo, el nuevo Mazda CX-60 2025 ha presentado recientemente una serie de mejoras para situarse al mejor nivel. La marca japonesa ha puesto el foco sobre el denominado NVH (ruido, vibraciones…) con el fin de optimizar su calidad de rodadura.
La actualización se extiende sobre la suspensión, con cambios en los muelles y amortiguadores, sin olvidar la modificación en la dirección asistida eléctrica y el sistema de tracción total AWD. ¿El objetivo? Un comportamiento aún más efectivo y un confort de marcha superior.
Galería: Mazda CX-60 e-Skyactiv D 254 CV
De esta forma, el SUV amenaza seriamente al Audi Q5 2025 (con precios en la carrocería estándar y también en el Sportback), BMW X3 (estrena diésel con 303 CV), Mercedes-Benz GLC (ojo al básico) o el Volvo XC60. Fuera del segmento premium, no pierde de vista al Renault Rafale (en oferta).
La gama del Mazda CX-60 siempre cuenta con una caja automática de ocho marchas con embrague multidisco. Comienza con el motor diésel 3.3 e-SKYACTIV D con 200 CV (450 Nm) y propulsión trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, alcanza 212 km/h y apenas consume 5 litros cada 100 km, por el ciclo WLTP.
Si deseamos mayores prestaciones, está la variante e-SKYACTIV D potenciada hasta 254 CV (550 Nm), que también equipa hibridación ligera (etiqueta Eco), pero añade tracción total AWD. Mejora la aceleración a 7,4 segundos, llega hasta 219 km/h y declara 5,3 litros.
El tope de gama es el híbrido enchufable 2.5 e-SKYACTIV PHEV, con 327 CV (500 Nm), tracción total y la etiqueta 0. Completa el 0/100 en 5,8 segundos, limita su punta a 200 km/h… y puede recorrer 64 km en modo eléctrico (lo que le permite homologar un consumo de 1,4 litros cada 100 km).
Los nuevos eléctricos de Mazda
Los clientes españoles pueden elegir hasta seis acabados: Prime-Line, Exclusive-Line, los deportivos Homura y Homura Plus… o los lujosos Takumi y Takumi Plus. La garantía es de seis años o 150.000 km y llega hasta los 10 años si realizamos los mantenimientos en la red de la marca.
El equipamiento del más sencillo incluye 10 airbags, alarma, asistente de voz, cámara trasera, climatizador bizona, instrumentación digital, llantas de 18 pulgadas, navegador de 12,3 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento y lluvia, así como volante de cuero con levas.
La dotación de seguridad añade, entre otros elementos, alertas de distancia y tráfico cruzado, asistente de carril, control de crucero, detectores de ángulo muerto y fatiga, faros LED y reconocimiento de señales de tráfico inteligente.
En el apartado de los precios para España, el nuevo Mazda CX-60 2025 comienza en 52.948 euros para el e-SKYACTIV D 200 CV y 56.344 euros en el e-SKYACTIV PHEV 327 CV (con acabado Prime-Line). Por su parte, el e-SKYACTIV D 254 CV parte desde 57.898 euros en Exclusive-Line.
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