Los híbridos enchufables de EBRO, desde 41.990 euros al contado
Tanto el s700 como el s800 PHEV no pierden maletero respecto a las variantes de gasolina.
Tras la versión pura de gasolina con 147 CV, los EBRO s700 y s800 podrán adquirirse a partir de abril en variante híbrida enchufable, con 347 CV (cifra aún no confirmada) y 525 Nm combinados. Por supuesto, ambos SUV españoles con tecnología china disfrutarán de la etiqueta 0 de la DGT.
El s700 PHEV con el acabado tope de gama Luxury cuesta 41.990 euros al contado y si se financia, la tarifa baja a 35.260 euros con una cuota mensual de 249 euros. Más adelante, el todocamino podrá vincularse a la terminación de acceso Premium por 39.990 euros. Desde luego, son tarifas realmente ajustadas, si bien hay que sumar el punto de carga para casa y su instalación.
Por su parte, el s800 PHEV Luxury, con siete plazas (no las pierde y esa es una gran cualidad en un híbrido enchufable), vale 46.990 euros al contado o 39.860 financiando, con un letra de 269 euros al mes.
Galería: EBRO S700 2025 primera prueba
Ambos vehículos conservan la capacidad de maletero de las opciones de gasolina: 500 litros en el S700 y 889 (hasta el techo y no hasta la cortinilla) en el s800 con la tercera fila de asientos guardada.
Desde el punto de vista técnico, el tren motriz consta del motor turbo de gasolina 1.5 TGDI con 143 CV más una unidad eléctrica de 211 CV. Combinando ambas mecánicas, la potencia llega a los 347 CV (registro oficioso, pero no oficial) y 525 Nm antes citados.
La batería asociada tiene una capacidad neta de 18,3 kWh y otorga hasta 90 km de autonomía eléctrica. Es más, gracias a un amplio depósito de combustible, el alcance total se va hasta los 1.200 km, tal y como sucede con su 'primo', el Jaecoo 7 PHEV.
Galería: EBRO s800 2025, primera prueba
La batería de se puede recargar del 30 al 80% de su capacidad en tan solo 19 minutos, ya que dispone de carga rápida en corriente continua hasta 40 kW de potencia. En corriente alterna, la potencia máxima se queda en 6,6 kW.
El gasto de combustible con la batería descargada es de 6 litros cada 100 km en el caso del s700 PHEV y de 7,6 en el s800 PHEV. Ambos vehículos cuentan con un único eje motriz, el delantero. Por último, también cabe resaltar la amplia garantía de los vehículos, siete años o 150.000 km, que para el tren de potencia se va hasta los ochos años o 160.000 km.
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