¿Vale este Volkswagen Golf VR6 los 25.000 euros que piden por él?

Cuando el Volkswagen Golf III llegó al mercado a finales de 1991, tenía una gran sorpresa bajo el capó: alguien se las había apañado para conseguir implantar un motor de seis cilindros en este Volkswagen.

VR6 era el nombre del nuevo modelo tope de gama del Mk3, con 174 CV y 235 Nm de par a 4.200 rpm. No es de extrañar que este Golf clásico tan especial sea hoy tan apreciado por los coleccionistas, mientras que la mayoría de los demás Golf de tercera generación apenas tienen admiradores.

El primer Golf con motor de seis cilindros

En su momento, el club automovilístico alemán ADAC dijo sobre el Volkswagen Golf VR6: "¡Una forma completamente nueva de conducir un Golf! Confort de seis cilindros en un coche compacto de tracción delantera: hay que experimentarlo".

A pesar de sus enormes prestaciones, que hacían palidecer a los conductores de los BMW Serie 3 o Mercedes-Benz 190, era mejor para viajar que para acelerar. En cualquier caso, el suave funcionamiento del motor de seis cilindros aseguraba una conducción de primera. Y el equipamiento de serie era excelente, incluyendo ABS, control de tracción y elevalunas eléctricos.

Galería: Volkswagen Golf VR6 por 25.000 euros

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Fuente: Motor1.com

El precio de partida en 1991 permitía adquirir todo un BMW 318i. Sin embargo, casi 35 años después, la proporción casi se ha duplicado: se pueden comprar dos 318i por lo que cuesta un Golf VR6.

Al menos en el caso de este ejemplar, que descubrimos en la feria de coches clásicos Retromobile de París. Los faros amarillos delatan la versión francesa, mientras que la pintura oscura es típica de muchos Golf VR6.

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Y es su precio lo que nos dejó boquiabiertos: 24.990 euros. El coche ha tenido un único dueño y se matriculó el 11 de mayo de 1992. Ahora tiene 140.438 kilómetros en el reloj. ¿Pero casi 25.000 euros? Es una cifra bastante superior a la media.

Ahora bien, hay dos razones que podrían justificar el elevado precio. En primer lugar, el Golf VR6 resulta, por ejemplo, mucho más raro en Francia que en Alemania. En segundo lugar, el coche tiene un buen historial de servicio y sólo recibió una extensa revisión técnica en enero de 2025.