Este Volkswagen Golf Mk1 usa dos motores VR6 ¡turbo! y tiene 544 CV

Este inmaculado y curioso Volkswagen Golf de primera generación comenzó sus andanzas en el año 1979. Pero claro, salta a la vista que el coche clásico ya no es el Mk1 de serie que era cuando salió de la cadena de montaje hace más de 40 años.

El propietario actual, Willem Jacobus, lo compró en 2006 con un amigo, y desde entonces ha sufrido algunos cambios significativos. Y aunque puede que no lo parezca desde fuera, este Volkswagen tan especial esconde dos motores en su interior, y un nuevo vídeo de Cars.co.za muestra lo alocado de su planteamiento.

Eso sí, el Golf no pasó de tener uno a dos motores de la noche a la mañana bajo la propiedad de Jacobus. Primero recibió un motor más grande y potente que el de serie, antes de ser vendido a un sobrino. Y posteriormente, se instaló un nuevo propulsor, esta vez a un VR6.

El sobrino volvió a vendérselo a Jacobus, y fue entonces cuando decidió ponerle un segundo motor. Construyó los soportes del mismo y fabricó un subchasis trasero de acero, haciéndolo lo más seguro posible.

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Los turbos se añadieron más tarde y aumentaron la potencia del coche hasta superar los 540 CV y 800 Nm de par. El motor delantero acciona las ruedas delanteras y el trasero las traseras, funcionando de forma independiente, al igual que las dos cajas de cambios. Más o menos, como sucedía con el SEAT Ibiza bimotor de rallies, ¿te acuerdas de él?

Sin embargo, para mayor comodidad, el coche tiene una sola llave, que acciona dos botones de arranque, para que Jacobus pueda arrancarlos por separado.

El Volkswagen también tiene el doble de indicadores, con dos tacómetros, dos indicadores de temperatura y dos indicadores de sobrealimentación. En resumen, todo está por duplicado

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Uno de los mayores retos a los que se enfrentó la construcción fue la configuración de las cajas de cambios, la sincronización de los cambios y los embragues.

Y aunque la disposición bimotor no genera mucho más ruido en el habitáculo, sí asegura más calor y más peso. De ahí que haya sido necesario trabajar en mejorar los frenos.