Arranca en Roma la mayor prueba europea de coches eléctricos

Es la quinta edición de 'Del 100% al 5%', con 12 coches como protagonistas. JATO presentó el estudio 'El precio justo del coche eléctrico'.

Foto: Motor1.com

Por: Eleonora Lilli

Traducido por: José A. Guzmán

22 ene 2025 a las 14:17

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El inicio oficial fue a las 11:30 horas. Un total de 12 coches eléctricos participantes en la prueba de 'Del 100% al 5%' han salido esta mañana desde la Plaza de San Pedro de Roma rumbo al circuito de tráfico abierto más grande de Europa, el Grande Raccordo Anulare.

El objetivo de esta prueba especial, organizada por quinto año consecutivo por Motor1.com e InsideEVs, es medir el rendimiento de eficiencia, entendido como el consumo medio de energía eléctrica, en condiciones reales de conducción. El escenario es la autopista urbana que rodea Roma durante 68,2 kilómetros, caracterizada por condiciones de tráfico muy variables y velocidades de desplazamiento entre 30 y 130 km/h.

Los resultados se publicarán el 10 de febrero, pero la jornada inaugural de la prueba también fue una oportunidad para que representantes de las principales asociaciones del sector discutieran las cuestiones estratégicas de la transición a la movilidad eléctrica. El debate fue introducido por la intervención de Felipe Muñoz, analista senior de JATO Dynamics, quien presentó el avance europeo del estudio 'El precio justo del coche eléctrico'.

La conferencia fue precedida por la participación de una delegación de representantes de varios fabricantes de automóviles y de la cadena de suministro en la audiencia papal del miércoles, donde el Pontífice recibió como regalo la escultura 'Orbis', diseñada por Pininfarina para simbolizar el compromiso de la industria con la transición ecológica.

Foto: Vatican Media

Los coches de 'Del 100% al 5%' 2025

Los coches de la prueba de este año son 12 y se han seleccionado entre los modelos más interesantes y asequibles del mercado, con precios de catálogo entre 25.000 y 40.000 euros, por orden alfabético:

La independencia de esta prueba, caracterizada por una gran complejidad organizativa, ha sido garantizada una vez más por nuestros patrocinadores, a quienes nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer: Plenitude, como socio oficial de carga de los coches, Pirelli y Ayvens.

Fotos: Motor1.com

Cuánto cuesta el coche eléctrico

El estudio de JATO Dynamics 'El precio justo del coche eléctrico' muestra que el crecimiento de estos automóviles en todo el mundo se está ralentizando: mientras que de 2019 a 2023 hubo un salto de 1,4 a 7,4, millones de unidades, en los doce meses siguientes los BEV aumentaron en 'solo' 1,2 millones de unidades. En este mercado, el 51% de los vehículos se construyen en China, el 22% en América y el 18% en Europa.

El informe muestra que el precio medio de los coches eléctricos en todo el mundo ha caído bruscamente en los últimos cinco años, mientras que el precio medio de catálogo de los coches con motores endotérmicos ha aumentado: en la eurozona, en particular, el precio medio de venta al público de los coches 'enchufables' cayó un 11% entre 2018 y 2024, mientras que el de los coches diésel o gasolina aumentó un 7%. Una tendencia similar se observó en Estados Unidos, con una reducción aún más significativa de los precios de los BEV (-26%), frente a un aumento del 7% para los coches 'tradicionales'.

Foto: Motor1.com

En Italia, donde la tasa de matriculaciones se mantiene estancada en el 4%, muy por debajo de la media europea, también por la falta de productos en los segmentos A y B, el precio medio de venta al público de los coches eléctricos ha aumentado un 15% en seis años. Un incremento que también se explica por la mayor disponibilidad, hoy respecto a 2018, de vehículos más caros.

Centrándonos en los datos de los segmentos A y B, queda claro que, frente a una contracción de la oferta de modelos con motorizaciones tradicionales (de 42 a 22 unidades en sólo seis años), se observa en cambio una creciente difusión de los vehículos eléctricos, que han pasado de los 8 modelos disponibles en 2018, a los 13 del año pasado. Y 2025 se prevé que sea el año del punto de inflexión, con la llegada al mercado de varios modelos de los segmentos A y B, con un precio de lista inferior a los 30.000 euros, destinados a marcar un cambio de dirección.

Según el estudio de JATO, los coches eléctricos en el mercado italiano son un 25% más caros (en 2023 el porcentaje era del 34%) que los térmicos. Los avances logrados hasta ahora en Occidente en el lado de la oferta y la reducción de precios parecen insignificantes en comparación con lo que ha sucedido en los últimos años en China: hoy el precio medio de venta al público de un coche eléctrico comprado en Italia es un 118% más alto que el de un coche comprado en el país asiático. Lo mismo ocurre en el Reino Unido, donde un coche eléctrico cuesta de media un 122% más que en el mercado chino, y en Estados Unidos, donde el porcentaje de mayor coste alcanza el 109%.

El precio medio de un coche eléctrico en Italia hoy es de 64.844 euros, justo por encima de la media europea (61.676 euros) y de Estados Unidos (62.044 euros), lejos de China (29.682 euros).