Suzuki Swift Mild Hybrid 2025: prueba de consumo real

El nuevo utilitario japonés con el motor híbrido ligero de 83 CV demuestra una destacada eficiencia.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

8 ene 2025 a las 14:00

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¿Sabías que el nuevo Suzuki Swift es el coche de gasolina con hibridación ligera más eficiente del mercado, según la homologación WLTP? Este dato me produjo mucha curiosidad, hasta el punto de que deseaba someter al coche cuanto antes a nuestro habitual test de consumo real.

Por fin llegó el día en el que probé el Swift 1.2 Mild Hybrid de 83 CV, con el que obtuve un resultado realmente excelente. El consumo medio de 3,90 litros cada 100 km (25,64 km/l) fue casi de récord y el gasto de gasolina para el trayecto de 360 km también resultó muy bajo: 21,89 euros.

Entre los coches de gasolina más eficientes

En nuestro ranking de consumo, dentro de la categoría de coches de gasolina, el nuevo Suzuki Swift Mild Hybrid ocupa la séptima posición, empatado con el Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV 48V y el Fiat Panda City Cross Hybrid, pero por delante del Opel Corsa 1.2 75 CV (3,95 l/100 km - 25,3 km/l) y del Toyota Aygo X 1.0 VVT-i S-CVT (4,00 l/100 km - 25,0 km/l).

El único coche que recientemente ha conseguido hacerlo mejor que el Suzuki ha sido el Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT, otro híbrido ligero de gasolina muy eficiente, capaz de una media récord de 3,75 litros cada 100 km (26,6 km/l).

Cabina alta y luminosa

El coche que probé fue el Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid S3, la versión más exclusiva de la gama, con tracción delantera y caja de cambios manual de cinco velocidades. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación bitono de 16 pulgadas, faros Full LED, retrovisores exteriores del color del techo, lunas traseras tintadas, sensores de aparcamiento traseros y cámara de estacionamiento.

A ellos se suman el climatizador automático, el sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas, el asiento del conductor regulable en altura, el control de crucero adaptativo, el arranque sin llave y diversas ayudas a la conducción. La tarifa sin extras asciende a 21.400 euros.

Lo que más me gustó del nuevo Swift fue la generosa altura del habitáculo, que hace que el interior sea muy luminoso y otorga una agradable sensación de amplitud a los ocupantes. Incluso cinco pasajeros pueden viajar con relativa comodidad, mientras que el maletero con 265 litros sólo es apto para unas maletas de cabina.

También debo alabar la ergonomía de los mandos y, en cierta medida, la calidad de los materiales, si bien algunos guarnecidos podrían mejorarse. El motor 1.2 híbrido ligero de tres cilindros me pareció un poco corto de fuerza, sobre todo en adelantamientos y aceleraciones, y mucho más adecuado para una conducción suave y tranquila.

Siempre un consumo muy bajo

Igualmente me sorprendió positivamente el bajísimo consumo logrado por el nuevo Swift en todas las condiciones de conducción, incluidos escenarios menos favorables como autopista y trayectos mixtos (urbanos y extraurbanos).

El depósito de combustible de 37 litros no es de los más grandes, pero la alta eficiencia del coche permite recorrer siempre más de 600 km y se pueden superar incluso los 1.000 km teóricos cuando se circula por carreteras planas a baja y constante velocidad.

Consumo en distintas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 4,8 l/100 km (20,8 km/l) y 769 km de autonomía
Autopista: 5,7 l/100 km (17,5 km/l) y 647 km de autonomía
Uso económico: 3,1 l/100 km (32,2 km/l) y 1.191 km de autonomía

Datos

Coche: Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid S3 manual
Precio base: 21.400 euros
Día de la prueba: 21/12/2024
Meteorología (salida/destino): soleado, 2°/soleado, 6°
Precio del carburante: 1,56 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 1.158
Kilómetros totales al inicio del test: 3.704
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Yokohama BluEarth-Es ES32 - 185/55 R16 83V

Consumo

Media real: 3,90 l/100 km (25,64 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,0 l/100 km
En el surtidor: 3,8 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 21,89 euros
Gasto mensual: 48,64 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 329 km
Distancia con el depósito lleno: 949 km