Puede parecer extraño, pero la llegada masiva de coches eléctricos al mercado ha conllevado un aumento de la eficiencia en los vehículos de gasolina. En concreto, los dotados de hibridación ligera consumen menos e incluso baten récords en nuestra clasificación. 

Entre estos 'campeones', se encuentra el Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 CV 48V que acabamos de analizar en nuestra prueba de consumo real. El nuevo SUV urbano registró un consumo medio de 3,75 litros cada 100 kilómetros (26,67 km/l) y gastó 19,68 euros en combustible. Este resultado supone uno de los mejores en nuestro ranking y el más bajo entre los 'mild hybrid'.

Galería: Prueba Hyundai Bayon T-GDi 120 CV Style

El modelo coreano ha sido uno de los pocos capaces de bajar de 4,0 litros en el viaje entre Roma y Forlì. Por delante del Bayon solo se encuentran coches más pequeños, como el Suzuki Celerio (3,65 l/100 km - 27,4 km/l) y el Peugeot 108 PureTech 82 (3,70 l/100 km - 27,0 km/l), empatado con el Renault Clio TCe 100.

Justo por detrás de él están clasificados el Fiat Panda City Cross Hybrid y el Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV 48V, ambos con 3,90 l/100 km (25,6 km/l), además de un rival directo, el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV (4,30 l/100 - 23,2km/l).

Prueba Hyundai Bayon T-GDi 120 CV Style

Nuestro Bayon de pruebas, con caja manual de seis velocidades y acabado Tecno, viene muy bien equipado: climatizador automático, programas de conducción, cargador inalámbrico para el teléfono móvil, acceso y arranque sin llave, sensores de alumbrado y lluvia... Todo, por 20.115 euros.

Al volante, se trata de un SUV cómodo, pero también ágil, que ofrece un gran espacio interior y un amplio maletero de 411 litros. El motor turbo de 100 CV es solvente y la calidad de los materiales del interior, suficiente para el cliente europeo. 

Prueba Hyundai Bayon T-GDi 120 CV Style

Solo los desplazamientos por la ciudad, con cambios constantes en la velocidad, pueden elevar ligeramente el consumo de combustible, que por lo demás se mantiene en niveles récord. En un uso mixto, la eficiencia del Bayón aumenta claramente e incluso en autopista, el aumento del consumo de combustible se mantiene dentro de unos límites muy interesantes.

Las pruebas de uso económico y consumo máximo fueron satisfactorias, con un depósito de combustible de 40 litros que garantiza casi siempre una autonomía entre los 600 y los 1.000 kilómetros.

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 664 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 4,9 l/100 km (20,4 km/l) y 816 km de autonomía

Autopista: 5,8 l/100 km (17,2 km/l) y 688 km de autonomía

Uso económico: 3,3 l/100 km (30,3 km/l) y 1.212 km de autonomía

Consumo máximo: 19,9 l/100 km (5,0 km/l) y 200 km de autonomía

Datos

Coche: Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 CV 48V iMT Tecno
Precio base: 20.115 euros
Día de la prueba: 24/09/2021
Meteorología (salida/destino): variable, 26°/variable, 23°
Precio del combustible: 1,45 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 900
Kilómetros totales al inicio del test: 8.436
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6 - 205/55 R17 91V

Consumo

Media real: 3,75 l/100 km (26,67 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,8 l/100 km
En el surtidor: 3,7 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 19,68 euros
Gasto mensual: 43,73 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 366 km
Distancia con el depósito lleno: 1.067 km