La nueva Fantic Imola parece una auténtica superbike del futuro

Para muchos de nosotros, las motocicletas son mucho más que un mero medio de transporte: representan más que un hobby o una afición. Para muchos otros, estamos seguros, el motociclismo es una pasión y un estilo de vida, quizás incluso una religión.

De hecho, como motoristas, desarrollamos sentidos de otro mundo que nos permiten hacer cosas en nuestras motos para las que, francamente, los humanos no fuimos diseñados. Vemos a pilotos que dominan su oficio y son capaces de completar maniobras que parecen desafiar las leyes de la física. En realidad, los pilotos profesionales son capaces de hacer lo que hacen gracias a años de práctica con todo tipo de motos.

E incluso los mejores y más hábiles pilotos del mundo tuvieron que empezar con una moto, por pequeña que fuese. Y en ningún otro momento de la historia las motos pequeñas han sido tan buenas como lo son ahora. Está claro que algunos fabricantes saben que existe una demanda creciente de motos de pequeña y media cilindrada, y están ansiosos por sacar provecho de ello.

Una de estas marcas es el fabricante italiano Fantic, que acaba de presentar las Imola 125 y 500 en el EICMA 2024. Este dúo de pequeñas motos deportivas es la primera incursión de la marca en el mundo de las máquinas totalmente carenadas y se mostró junto con las elegantes naked streetfighter Stealth 125 y 500.

Y al igual que la cosecha de pequeñas y medianas sportbikes actualmente en el mercado, no podemos evitar sentir que la nueva Imola podría  ser el sueño hecho realidad de un joven piloto aficionado a las superbikes.

Las Fantic Imola no son exactamente un concepto nuevo. Debutaron por primera vez en el EICMA 2023, pero entonces eran exactamente eso: prototipos. Pero esta vez, las Imola 125 y 500 son una realidad, y están dirigidas a pilotos que buscan algo diferente: una moto deportiva afilada con la manejabilidad y accesibilidad de un motor monocilíndrico.

En su versión de 125 cm³, la Imola es ideal para principiantes y primerizos, ya que se encuadra en el segmento del carné A1 con sólo 15 CV de potencia. Por su parte, la versión de 500 cm³ rinde "cerca del límite del carné A2", es decir, unos 47 CV, y alcanza las 10.000 rpm.

Si lo miramos entre sus posibles rivales, hay algunas cosas que realmente lo hacen destacar. Para empezar, el motor. Entre todas las motos deportivas de media cilindrada, sólo la Imola 500 y la KTM RC 390 tienen motores monocilíndricos. En términos de diseño, la Imola podría ser la máquina más preparada para la competición. No hay más que ver la ergonomía, los carenados aerodinámicos y los escapes bajo el asiento.

Fantic ha sido durante mucho tiempo una marca asociada a las motos off-road y de enduro, y ahora, con el lanzamiento de las deportivas Imola y las naked streetfighter Stealth, está claro que quiere introducirse en el segmento de las deportivas de calle. Por el momento, parece que estas motos se han diseñado para cumplir la normativa europea sobre licencias, pero es posible que lleguen a otros mercados.

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