Porsche ya no crece como antes, por estos motivos

'Los ricos también lloran' fue una telenovela popular en México de los años 70 que se utiliza como expresión para decir que las personas de alto estatus social y las que han vivido en la comodidad también pueden enfrentarse a tiempos difíciles. En el ámbito de la automoción, podríamos decir que es el caso de Porsche, mundialmente conocida por sus famosos deportivos y, últimamente, por los SUV y las berlinas de lujo, y su capacidad para superar cualquier dificultad. Los tiempos, sin embargo, han cambiado.

Porsche es una marca sólida del gran Grupo Volkswagen. En los últimos 15 años ha sido capaz de entrar con éxito en nuevos segmentos, introduciendo modelos y cadenas cinemáticas impensables hace unas décadas. Gracias a la calidad, las prestaciones y un buen marketing, Porsche ha multiplicado casi por tres sus ventas mundiales entre 2009 y 2023. Otras marcas como Tesla, CUPRA, Dacia y BYD pueden haber crecido aún más rápido en un periodo más corto, pero sus coches no son tan caros como los Porsche.

Este notable logro ha permitido a Porsche explorar con confianza los segmentos de los coches eléctricos con relativo éxito. El Porsche Taycan es uno de los coches de lujo sin emisiones más vendidos en la actualidad y un buen ejemplo de marketing de cómo la electrificación no daña necesariamente la imagen de una marca de coches deportivos. Sin embargo, están surgiendo nuevos problemas.

Desafíos

El año pasado, Porsche estableció un nuevo récord anual de ventas con 320.200 unidades en todo el mundo, tras 16 años consecutivos de crecimiento (con la excepción del año 2020 por el COVID-19). Sin embargo, parece que la marca alemana no podrá batir este récord a finales de este año. Las últimas cifras publicadas muestran que las entregas mundiales entre enero y septiembre ascendieron a 226.000 unidades, lo que supone un descenso de casi el 7% en comparación con el mismo periodo de 2023.

Entregas mundiales [Fuente: Porsche].

Según el informe de la compañía, el principal motivo de la caída fue la menor demanda en China, que descendió un 29%. En cuanto a los modelos, hay dos tendencias claras que explican el difícil momento de Porsche. En primer lugar, el Taycan está experimentando fuertes descensos en un mercado en el que la demanda ya no crece, al menos en Europa y Estados Unidos.

El Taycan también se enfrenta a una competencia cada vez mayor en China, con diferencia el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. Para colmo, este coche se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2019, lo que significa que lleva cinco años en el mercado.

El caso del Macan

La otra tendencia, más preocupante, se refiere al Macan. Con la llegada de la segunda generación, disponible sólo como vehículo eléctrico, el superventas de Porsche sigue intentando superar los resultados comerciales de la anterior generación con motor de combustión. Porsche ha retirado la primera generación de algunos mercados clave para centrarse más en la nueva, totalmente eléctrica. El Macan ICE ya no está disponible en la web alemana de la marca. Lo mismo ocurre en Francia, Países Bajos, España y Austria, entre otros.

Entregas de Porsche por modelo de enero a septiembre

El nuevo Macan cuesta de media un 22% más que la generación anterior. El incremento se explica principalmente por el cambio de propulsión de gasolina a 100% eléctrico. La situación empeora si se tienen en cuenta los crecientes temores y el ánimo negativo hacia los vehículos eléctricos en Europa. Sin embargo, el nuevo Macan no se ha introducido en todas partes, por lo que el cambio de modelo sigue perjudicando a las ventas.

Precio medio de venta al público de los modelos/versiones en Alemania, * en 2023 [Fuente: JATO].

Los datos muestran que Porsche ya no crece principalmente debido a sus modelos eléctricos o al cambio de ICE a BEV. ¿Significa esto que la tendencia negativa general para los coches eléctricos también está teniendo un impacto en las marcas de lujo, antaño seguras?

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*El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Especialista de la Industria de Automoción en JATO Dynamics.