Nuevo Honda CR-V: un SUV electrificado, tecnológico... y familiar

Dentro del catálogo de Honda, hoy en día, encontramos modelos que ya pueden ser catalogados de iconos, como todo un superventas como el Civic (que sigue en plena forma) o uno de los pioneros del mundo de los SUV. En efecto, hablamos del Honda CR-V.

Un SUV nacido a mediados de los años 90 y que hoy en día, en su sexta generación, hace de la electrificación una de sus principales señas de identidad. De hecho, ahora mismo, el Honda CR-V 2024 se puede comprar en su versión híbrida e:HEV, con etiqueta Eco, o en la variante híbrida enchufable e:PHEV, con distintivo ambiental 0 de la DGT, gracias a una autonomía eléctrica homologada de 81 km.

El Honda CR-V 2024, en cinco puntos clave:

• Honda CR-V 2024: diseño
• Honda CR-V 2024: interior
• Honda CR-V 2024: motores
• Honda CR-V 2024: seguridad y ayudas
• Honda CR-V 2024: conclusión y precios

40

Fuente: Motor1.com España

Honda CR-V 2024: diseño

De un simple vistazo, ya se puede comprobar el poderoso y proporcionado diseño de este todocamino del segmento D, que marca distancias con los SUV compactos con tan sólo echar un vistazo a sus dimensiones exteriores: 4,71 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,67 de alto, combinadas con una distancia entre ejes de 2,70 metros, que beneficia directamente a la habitabilidad interior. Aunque de eso hablaremos más tarde...

Esto significa que el CR-V ha crecido 106 mm a lo largo y 38 mm en lo referido a la batalla, permitiendo que el modelo se asiente todavía mejor en el segmento D. Porque sí, recordemos que para quien busque un SUV más compacto, Honda ofrece el ZR-V i-MMD, un híbrido con 184 CV de potencia y 4,57 metros de longitud.

Honda CR-V 2024, faros LED

Honda CR-V 2024, llantas de 18 pulgadas negras

Pero la cosa no acaba ahí, ya que, actualmente, Honda ofrece una de las gamas SUV más completas del mercado, a la que se suman el HR-V, el e:Ny1 100% eléctrico... ¡y hasta el Honda Jazz, en su versión crossover Crosstar!

Pero centrémonos de nuevo en el Honda CR-V. En el caso de nuestra unidad de pruebas en la versión híbrida enchufable, recurre al completo acabado Advance Tech, que incluye elementos exteriores como los faros LED adaptativos, el techo solar practicable o las llantas de aleación de 18 pulgadas, que van pintadas en negro, al igual que sucede con los embellecedores de las ventanillas y las carcasas de los retrovisores.

Honda CR-V, detalle de la trasera

Honda CR-V e:PHEV, distintivo ambiental 0 de la DGT

Además, esta versión e:PHEV se distingue fácilmente. ¿Cómo? Mediante el punto de carga de la batería, situado encima del paso de rueda delantero izquierdo, que abastece a la batería de 17,7 kWh de capacidad.

Por lo demás, ¿te gusta la pintura exterior Gold Titan Metalizado? A nosotros nos encanta, en parte, porque nos recuerda al CR-V original. Pues bien, debes saber que es la única opción que se puede añadir, con un precio de 850 euros; todo lo demás, está incluido de serie. 

Con hasta 81 km de autonomía, se puede disfrutar de la conducción eléctrica a diario en la ciudad

El Honda CR-V, a prueba

Honda CR-V e:PHEV 2024: prueba de consumo real

Videoprueba Honda CR-V e:PHEV 2024: un híbrido enchufable especial

Honda CR-V 2024: interior

El habitáculo es uno de los puntos fuertes del Honda CR-V. Como ya hemos contando en análisis anteriores, la construcción se centra en la ergonomía y la calidad, haciendo que el conductor se sienta rápidamente como en casa.

La configuración del interior es la clásica de doble pantalla: la instrumentación digital alcanza las 10,2 pulgadas, mientras que el monitor del sistema multimedia anuncia 9 pulgadas. Dicho equipo de infoentretenimiento incluye navegador y los protocolos de conectividad Android Auto y Apple CarPlay (inalámbrico).

Además, tampoco faltan elementos para hacer más cómoda la vida a bordo, como pueden ser el cargador inalámbrico mediante inducción, el sistema de sonido premium Bose con 12 altavoces, los asientos delanteros y traseros con calefacción, el volante calefactable, el acceso y arranque sin llave, la tapicería de cuero o los asientos delanteros con ajuste eléctrico, por poner algunos ejemplos.  

Honda CR-V e:PHEV Advance Tech 4x2, interior

Honda CR-V, instrumentación digital

Honda CR-V, pantalla del sistema multimedia

Pasando al aspecto de la habitabilidad, hablamos de una de las cualidades que siempre han convertido al CR-V en una opción especialmente valorada entre todos los usuarios que buscan un modelo que responda a las necesidades propias de un coche familiar.

Delante, como siempre, la postura de conducción sigue siendo bastante parecida a la que ofrece un turismo, lo que es un punto a favor de los que valoren disfrutar de la conducción.

Y detrás, hay espacio más que suficiente en todas las cotas, incluso si se busca emplear las tres plazas. De hecho, debemos destacar dos elementos que aumentan aún más el aspecto práctico del CR-V: la amplia apertura de las puertas traseras y una banqueta trasera que se puede desplazar hasta 18 centímetros.

¿Y el maletero? Pues oscila entre los 588 litros de la versión híbrida 4x4 y los 635 litros de este PHEV, que pueden ser 1.728 litros, si se abaten los asientos. Además, el portón cuenta con apertura eléctrica de tipo manos libres.

Honda CR-V, plazas delanteras

Honda CR-V, plazas traseras

Honda CR-V, maletero con 635 litros

Honda CR-V 2024: motores

Como ya hemos adelantado, el Honda CR-V 2024 sólo se comercializa con dos mecánicas electrificadas. Por un lado, tenemos la versión híbrida de 184 CV de potencia, disponible con tracción delantera o total, en una opción especialmente interesante para quien deba enfrentarse a firmes deslizantes y climas adversos.

Tomando como referencia la versión de acceso, el consumo homologado se queda en unos buenos 5,9 litros cada 100 km, mientras que las prestaciones demuestran lo "voluntarioso" del sistema de propulsión: la velocidad punta alcanza los 194 km/h y la aceleración de 0 a 100 se queda en 9 segundos.

Honda CR-V, motor híbrido enchufable

Honda CR-V e:PHEV, toma de carga eléctrica

Respecto a la versión híbrida enchufable, anuncia la misma potencia máxima combinada que la versión híbrida, con 184 CV. De hecho, el PHEV es similar en términos técnicos, al mantener como base el motor atmosférico de gasolina, con 2,0 litros, 148 CV e inyección directa, y la unidad eléctrica de 184 CV. Eso sí, como es lógico, la batería es mucho mayor.

En este caso, la tracción es siempre delantera, permitiendo al CR-V alcanzar los 195 km/h y acelerar de 0 a 100 en 9,4 segundos, mientras que el consumo medio homologado es de 0,8 litros cada 100 km con la batería cargada (6,2 l/100 km, funcionando sólo con gasolina).

Por su parte, la autonomía homologada alcanza los 81 km, gracias a la mencionada batería de iones de litio, que se puede cargar en corriente alterna hasta 6,8 kW, quedando lista en unas dos horas y media, en el mejor de los casos.

Honda CR-V e:PHEV Advance Tech 4x2, en marcha

Honda CR-V 2024: seguridad y ayudas

Para cerrar este análisis del Honda CR-V 2024, toca hablar de ayudas a la conducción. Bajo la clásica denominación Honda Sensing (Honda Sensing 360, en su última evolución), el modelo japonés aglutina lo último en asistentes, destinados a hacer más seguro el día a día.

Hablamos, por ejemplo, de elementos como el control de crucero adaptativo, el sistema de mantenimiento de carril, el de alerta de tráfico cruzado, el de permanencia en la carretera, el de ángulo muerto o el asistente de conducción en atascos, entre otros muchos.

Elementos que se complementan con otros tantos dispositivos en el día a día, como el asistente al arranque en pendientes y el control de descensos, el Head-up Display, las cámaras 360º... Y todo, incluido de serie.

Honda CR-V e:PHEV Advance Tech 4x2

Honda CR-V 2024: conclusión y precios

Con un planteamiento que le permite entrar (y competir) en el segmento premium, el CR-V se afianza entre los SUV medios, sustentado en sus mecánicas electrificadas, su amplio equipamiento y su planteamiento de ofrecer espacio para todo y para todos.

Respecto a los precios, arrancan en los 48.145 euros de la versión híbrida de acceso Elegance, que son 56.565 euros, si hablamos del Advance 4x4. En el caso de la variante híbrida enchufable de la versión de pruebas, en terminación Elegance, la cifra alcanza los 61.760 euros.