Poco a poco, aunque con paso firme, Honda camina de forma inevitable hacia la electrificación de su gama y eso incluye a todos los segmentos, aunque en términos de ventas, los SUV actualmente se llevan la palma. De ahí que la electrificación de sus todocaminos haya sido prioritaria.
De esta forma, Honda ya dispone de tres modelos de diferentes tamaños y con todas las tecnologías eléctricas actuales al servicio de sus clientes. Desde un sistema híbrido convencional (HEV), disponible en modelos como los ZR-V o CR-V, otro híbrido enchufable, que estrena el nuevo CR-V, o la apuesta 100% eléctrica del nuevo e:Ny 1.
De los dos primeros ya te hemos hablado hablado aquí con las correspondientes primeras pruebas del todocamino compacto ZR-V y del renovado SUV más grande y premium CR-V, así que nos vamos a centrar en el protagonista del evento organizado por la marca en Barcelona y sus alrededores: el e:Ny 1 2024.
Honda e:Ny 1 2024, elegante apariencia
Estéticamente, el SUV 100% eléctrico luce rasgos distintivos respecto a sus hermanos mayores. El frontal carece de parrilla y luce unas ópticas principales muy estilizadas, unidas por una franja negra que realza la anchura del vehículo.
Esa ausencia de parrilla se debe, fundamentalmente, a que ese lugar lo ocupa el punto de recarga de la batería, perfectamente camuflado.
Galería: Gama Honda SUV electrificada
La zaga también es característica, con unos pilotos LED muy alargados, también unidos por una tira lumínica que recorre todo el portón trasero. La zaga carece del logo de la firma y en su lugar encontramos el nombre de la marca con una nueva tipografía. Además, la leve caída del techo en la parte trasera, aporta al SUV japonés un cierto aire a coupé, tan de moda en estos tiempos.
Así es la mecánica del Honda e:Ny 1 2024
Respecto al plantel mecánico, el e:Ny 1 opta por un esquema 'razonable', compuesto por un motor eléctrico ubicado en posición delantera que desarrolla una potencia de 204 CV y 310 Nm de par motor, asociado a una transmisión automática de una sola velocidad, junto a una batería de iones de litio con una capacidad de 68,8 kWh brutos (62 kWh netos) que asegura una autonomía máxima de 412 km (ciclo WLTP).
Como puedes apreciar, son cifras técnicas habituales en otros modelos rivales de estas características (4,39 metros de longitud).
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En el interior, cabe destacar esa línea presente en los últimos modelos de la casa japonesa, llamada a aumentar la calidad percibida por parte del cliente.
Los materiales y el ajuste de los mismos suben un peldaño y constatan el afán de Honda por acercarse con el e:Ny 1 al club premium de la categoría. Desde el diseño elegante de los asientos, además de muy cómodos, hasta el moderno salpicadero, en el que cobra especial relevancia la pantalla multimedia de 15,1 pulgadas y orientación vertical, la atmósfera que se respira en el interior del e:Ny 1 es de calidad.
Galería: Honda e:Ny1 2023
La división en tres zonas de trabajo de esa pantalla digital hace que se diferencie de otras propuestas de sus rivales, con la parte superior dedicada al contenido multimedia, la parte central para otras funciones y la inferior dedicada a la climatización, lo que consigue que el conductor encuentre lo que busca de forma rápida e intuitiva, reduciendo el riesgo de distracciones.
Así va el Honda e:Ny 1 2024
Si pasamos al capítulo dinámico, el e:Ny 1 nos ha sorprendido por su ajustado consumo de electricidad. Oficialmente, ese consumo medio está cifrado en 18,2 kWh, aunque en esta primera toma de contacto, combinando todo tipo de trazados (atascos, colisiones y zonas de obras incluidas), pudimos ver cifras en el entorno de los 16,5 y 17 kWh, lo que habla muy bien de la eficiencia energética del modelo.
El tacto general recuerda en cierto modo al del ZR-V, que a su vez se parece bastante al del Civic en líneas generales, algo que es francamente positivo. El tacto de la dirección convence desde los primeros compases, con un tacto de frenada alejado de esa artificialidad de los primeros modelos 100% eléctricos.
Por su parte, las levas tras el volante también ayudan a esa función de frenada regenerativa, lo que facilita la labor del conductor a la hora de practicar una conducción lo más eficiente posible.
Mucha comodidad a bordo del Honda e:Ny 1 2024
En líneas generales, el e:Ny 1 es un vehículo cómodo, confortable por su buena insonorización interior y razonablemente estable, dada la ubicación centrada y baja de la batería.
Los 204 CV de potencia son más que suficientes para circular a ritmos legales, incluso con las cinco plazas ocupadas; eso sí, aunque no hay túnel central de transmisión, la plaza central trasera no está destinada a adultos, salvo que sea para recorrido breves.
La suspensión está enfocada claramente a ofrecer un tacto confortable. Eso no significa que no sea capaz de contener los balanceos de la carrocería, algo que hace de forma más que digna para tratarse de un todocamino. Sin embargo, la capacidad de filtrar las irregularidades del terreno o de sobrepasar badenes de forma cómoda es otro de los aspectos más destacados del modelo japonés.
¿Prestaciones oficiales? Las habituales en un vehículo de estas características. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,6 segundos.
Por otra parte, la dotación de fábrica en lo relativo a sistemas de ayuda a la conducción no deja dudas al estar reunidas bajo el conocido sistema Honda Sensing, que incluye los sistemas ADAS más comunes en la actualidad, desde control del ángulo muerto, hasta el de velocidad adaptativo o el de frenada de emergencia con detección de peatones o ciclistas.
Tiempos de recarga y precios del Honda e:Ny 1 2024
Otros datos a tener en cuenta a la hora de hablar de un vehículo 100% eléctrico: tiempos de recarga y capacidad de carga. Pues bien, la potencia de carga del e:Ny 1 oscila entre los 5 y los 78 kW, pudiendo pasar del 10 al 80% de capacidad en 45 minutos en un punto de carga rápida. En una toma doméstica de 11 kW la batería se recarga en 6 horas.
Por último, debes saber que la gama se articula sobre dos acabados: Elegance y Advance. El primero tiene un precio de partida desde 52.400 euros y el más completo arranca en los 55.400 euros.
Una cifra que puede parecer un poco elevada, pero que una vez descubres todo el equipamiento del vehículo, la puesta a punto del mismo y la eficiencia del esquema mecánico, se vuelve mucho más razonable.
Honda e:Ny 1 2024 Elegance