Opel Tigra TwinTop (2004-2009): el Corsa más fresco cumple 20 años
El diseño independiente y el techo plegable fueron bien recibidos en su momento.
En un momento en el que los cabriolet y roadster son cada vez más raros y caros, merece la pena echar la vista atrás y quizás también al mercado de coches usados. En 1996, Mercedes-Benz desencadenó una ola que continuaría en la década de 2010: el descapotable de techo duro plegable.
En el año 2000, Peugeot llevó la idea del coupé descapotable al segmento de los coches pequeños asequibles. El 206 CC llegó al mercado y sólo en Alemania se matricularon casi 100.000 unidades. La ola siguió creciendo y todo el mundo quería tener un trozo del pastel de los descapotables de techo plegable. Opel recuperó un nombre que casi había desaparecido en 2001: el Opel Tigra.
Galería: Opel Tigra TwinTop (2004–2009)
En junio de 2004, el antiguo coupé, ahora biplaza, fue relanzado como un TwinTop con techo plegable. El Tigra B se basaba en la plataforma Gamma de General Motors.
Tamaño reducido
Con 3,92 metros de longitud, su diseño era independiente al del resto de modelos de la gama Opel de ese momento. Y a diferencia de muchos otros modelos de la época del techo plegable, esto también se notaba en las proporciones del vehículo.
Una línea desde la parte delantera hasta la trasera confería al TwinTop un contorno claro, ya fuera abierto o con el techo plegado. La zaga seguía siendo corta y los voladizos, deportivos y estrechos. Un pequeño deportivo en forma de cuña que era algo más que un Corsa descapotable.
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
Y no era sólo así como Opel describía con confianza el Tigra TwinTop en su propia página web: "Con su diseño deportivo y su techo retráctil de acero, convierte cualquier carretera en una pasarela".
Además, el techo no desaparecía en el maletero como en otros modelos de la época, sino detrás de los asientos para ahorrar espacio. De este modo, el maletero seguía siendo muy aprovechable, con 250 litros, incluso con el techo abierto. Cuando estaba cerrado, llegaba a 440 litros. Lo más destacado fue que Opel dotó al Tigra TwinTop de un compartimento portaobjetos adicional detrás de los asientos.
La transformación de coupé a descapotable duraba sólo 18 segundos. Cinco motores eléctricos apoyaban el proceso, desarrollado por el especialista francés en carrocerías Heuliez. El 206 CC también se basaba en tecnología francesa.
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
El Corsa C constituía la base del interior. Una disposición funcional y clara de instrumentos y botones, con una pequeña pantalla de información digital en el centro. En conjunto, la distribución garantizaba un ambiente familiar y una familiaridad inmediata para los clientes. En el lado opuesto, se apreciaban grandes módulos de plástico duro.
El motor 1.8 aseguraba la "reserva de potencia"
El Opel Tigra TwinTop se ofrecía con un total de tres líneas de equipamiento: Enjoy, Sport y Cosmo, más adelante TwinTop, TwinTop Edition y TwinTop Design Edition. La sección del techo también podía ser de color plata estrella (en el acabado Cosmo) o Moonland mate (Sport). En 2008 se añadió una opción de color denominada SoftTop, que cubría el techo plegable de acero con material textil.
El modelo de acceso era la variante Enjoy a partir de 16.695 euros (en Alemania) con un motor de gasolina Ecotec de 1,4 litros y 90 CV. El Ecotec de 1,8 litros y 125 CV, conocido del Corsa GSi, costaba como mínimo 17.895 euros en 2004. Con este último, el pequeño coche de unos 1.250 kilos aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos.
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
Opel Tigra TwinTop (2004-2009)
En 2005, Opel dotó al Tigra de un motor diésel de 1,3 litros y 70 CV. El motor CDTI fue desarrollado conjuntamente por General Motors y Fiat y conseguía un consumo medio de 4,6 litros cada 100 km. En 2005 fue el motor del año. La caja de cambios manual de cinco velocidades o la transmisión semiautomática Easytronic con el mismo número de marchas estaban diseñadas para que la conducción fuera divertida.
En 2005, el Opel Tigra TwinTop registró 13.263 matriculaciones sólo en Alemania. En el periodo de producción de 2004 a 2009, se fabricaron un total de 90.874 unidades. Opel sólo vendió 4.118 unidades en 2007.
La empresa con sede en Rüsselsheim también empleó una fórmula parecida con el Astra TwinTop, que sobrevivió hasta 2011, pero Opel nunca presentó un sucesor del Tigra TwinTop. Ejemplares bien conservados están disponibles actualmente a partir de 2.000 euros. Si quieres hacerte con uno de los raros diésel, probablemente tendrás que contar con un presupuesto de al menos 4.000 euros y una búsqueda exhaustiva.
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