Volvo prepara 10 novedades para 2026

"Sólo estamos calentando motores". Michael Cottone, presidente de Volvo Car Estados Unidos y Canadá, respondió así a Automotive News al comentar la llegada de hasta 10 nuevos coches de aquí a 2026. El anuncio llegó, de hecho, desde América, donde la marca sueca, propiedad de Geely, se reunió con los concesionarios.

El consejero delegado, Jim Rowan, y el director comercial, Bjorn Annwall, presentaron en Carolina del Sur el SUV EX90 y desvelaron a los puntos de venta una renovada hoja de ruta de productos en la que Cottone tiene una gran confianza: son modelos que "los compradores de coches de lujo buscan ahora y en el futuro".

Nuevas innovaciones de Volvo

A nivel mundial, Volvo tiene previsto lanzar un nuevo modelo y un restyling de mitad de ciclo de forma anual durante los próximos ocho años. En la lista están el SUV eléctrico de tamaño medio EX60 (previsto para 2025), la berlina ES90 (que también deberíamos conocer el año que viene) y un nuevo todocamino híbrido enchufable de largo alcance.

Volvo ES90, teaser

Volvo XC90 2024

Volvo EX30

Por su parte, las ventas del EX30 están en auge en Europa, pero como ya se adelantó el 4 de septiembre (cuando se presentó el XC90 y se anticipó el ES90), la compañía ha retrasado su objetivo de ofrecer una gama totalmente eléctrica en 2030, ya que la demanda de estos vehículos se ha quedado atrás en mercados clave como Estados Unidos y China.

A esta situación hay que añadir la presión que ejerce sobre los beneficios el aumento de los aranceles sobre los vehículos eléctricos y sus componentes fabricados en China, tal y como le sucede a la firma nórdica.

"Estamos trabajando para que los híbridos ligeros e híbridos enchufables sigan siendo competitivos y estén disponibles hasta 2030 y más allá, si es necesario", declaró Annwall a Automotive News (AN) a principios de septiembre.

Los híbridos se mantienen hasta 2030

Por tanto, Volvo seguirá invirtiendo en sus modelos electrificados, como el XC90 y el XC60, mejorándolos con motores eléctricos de alta densidad y eficiencia energética y baterías más avanzadas. Por ello, la plataforma SPA1 (Scalable Product Architecture Platform) sigue siendo clave. "SPA1 es una arquitectura muy flexible", dijo Severinson a AN. "Podemos seguir actualizando SPA1 para PHEV con una autonomía eléctrica aún mayor".

Al ES90, que competirá contra el Tesla Model S, el Mercedes-Benz EQE y el BMW i5, y será el último modelo basado en la plataforma SPA2, le seguirá el EX60, que, como los futuros eléctricos de la casa, debería basarse en la arquitectura SPA3.

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