Hyundai IONIQ 6 N 2025: adelantamos la berlina de altas prestaciones
El segundo N eléctrico llegará en septiembre de 2025 y podría mejorar aún más la experiencia de conducción del IONIQ 5 N.
El IONIQ 5 N ha sido sólo el principio para Hyundai si hablamos de deportivos eléctricos. El fabricante coreano está decidido a ampliar esta gama de altas prestaciones en los próximos años con el lanzamiento del IONIQ 6 N y la versión de producción del N Vision 74, el concept de aspecto retro presentado en 2022.
En concreto, el IONIQ 6 N llegará en 2025, con un aspecto muy pasional y centrado en ofrecer la máxima deportividad, así como con unas prestaciones aún más atractivas y una dinámica más excitante respecto al 5 N.
La "fórmula N"
Nuestro render trata de dar forma al IONIQ 6 N basándonos tanto en las fotos espía de la unidad de pruebas cazada en las últimas semanas como en el concept RN22e.
Hyundai IONIQ 6 N 2025, render Motor1.com
De hecho, Hyundai parece que mantendrá algunos de los rasgos distintivos del RN22e en el nuevo IONIQ 6 N, como por ejemplo un gran alerón y el característico ribete rojo en el splitter delantero, una seña de identidad de los modelos N.
En comparación con la versión estándar del IONIQ 6, se espera que el N tenga un paragolpes rediseñado y llantas de aleación más grandes. En principio, la presentación del vehículo se producirá dentro de un año, en el mes de septiembre, según fuentes coreanas.
Tendrá al menos 650 CV (y podrá derrapar)
En cuanto a potencia, el RN22e contaba con una batería de 77,4 kWh de capacidad y dos motores eléctricos para un total de 585 CV, pero es posible que el IONIQ 6 N supere esta cifra, pudiendo llegar hasta los 700 CV. Cabe recordar que el IONIQ 5 N declara 650.
Hyundai RN22e
Gracias a un diseño más aerodinámico que el IONIQ 5 N y a las mejoras en la batería (que tiene una capacidad de 84 kWh en el crossover), la autonomía podría rondar los 450 km. En cuanto al precio, se espera que el IONIQ 6 N parta de unos 80.000 euros, con un equipamiento casi completo y cerrado.
Esperamos muchas soluciones técnicas tomadas del IONIQ 5 N, como el N e-Shift que simula el cambio de marchas, diferentes ajustes para el sonido artificial, el N Torque Distribution (para gestionar el envío de par entre los ejes delantero y trasero) y el N Drift Optimizer, para facilitar los derrapes.
Galería: Hyundai IONIQ 6 N 2025, render Motor1.com
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