En el Día N de Hyundai no hemos podido ver el IONIQ 5 N, pero a cambio se han presentado dos atractivos concept cars ecológicos y de altas prestaciones, los RN22e y N Vision 74, cada uno con su propia visión en términos de diseño y tecnología.
El RN22e (abajo a la derecha) puede calificarse rápidamente en el anticipo del IONIQ 6 N, que debería llegar en unos años al mercado, aunque Hyundai ni siquiera ha confirmado que esa variante vaya a ser realidad. Por su parte, el N Vision 74 (abajo a la izquierda) luce un estilo retro, ya que se inspira en el prototipo Pony de los años 70.
Hyundai N Vision 74
Este ejercicio de estilo monta un motor eléctrico, una pila de combustible de hidrógeno (la más avanzada que ha desarrollado Hyundai) y también una batería. Por prestaciones, homenajea al concept N 2025 Vision Gran Turismo de 2015, también dotado de una pila de combustible.
Cabe recordar que repostar hidrógeno es un proceso casi tan rápido como llenar el tanque de un coche con gasolina o diésel, aunque es cierto que en España apenas hay hidrogeneras en funcionamiento.
Galería: Hyundai N Vision 74
En cuanto a las prestaciones, el N Vision 74 utiliza dos motores en las ruedas traseras, generando 680 CV (500 kW) y 900 Nm de par máximo. El coche está dotado de un reparto selectivo del par para mejorar el comportamiento en curvas. Con la batería y la pila de combustible llenas, Hyundai afirma que el coche consigue una autonomía superior a 600 kilómetros.
Hyundai RN22e
Hyundai es bastante escueta en lo que respecta a la posibilidad de un IONIQ 6 N, diciendo que el RN22e es "un vistazo a un próximo eléctrico N". El modelo estándar se ha presentado recientemente (primero el diseño y ayer mismo las especificaciones técnicas), pero su forma esbelta es una buena base para algo más deportivo.
En forma de concept, el RN22e tiene casualmente los mismos 585 CV que el Kia EV6 GT. Por lo tanto, el énfasis aquí no está en extraer más potencia, sino en aprovecharla al máximo para crear una berlina brutal.
Galería: Hyundai RN22e
Desarrollo deportivo
Hyundai asegura que el RN22e es el primer banco de pruebas de alto rendimiento para su plataforma E-GMP, aunque nos extraña esta afirmación pues el IONIQ 5 N está a la vuelta de la esquina. El RN22e explorará la vectorización del par y la distribución de la potencia, al tiempo que buscará formas de reducir el peso.
No se pueden dar vueltas rápidas en un circuito sin unos frenos mejorados, por lo que el prototipo coreano lleva pinzas de cuatro pistones. Y las cualidades aerodinámicas del IONIQ 6 también se están estudiando para aplicaciones de alto rendimiento, mejoradas aquí con componentes inspirados en los deportes de motor, como un gran alerón en la parte trasera.
En el interior, los ingenieros también están experimentando con diferentes sonidos artificiales para conseguir una experiencia más atractiva.
"El RN22e y el N Vision 74 desempeñan un papel importante en el desarrollo estratégico de toda nuestra gama de productos, especialmente de nuestros vehículos electrificados de alto rendimiento", ha asegurado Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo de Hyundai y jefe de la división de experiencia del cliente.
"Los laboratorios rodantes representan el desarrollo continuo de nuestras tecnologías más avanzadas. Este enfoque único nos prepara para los retos del futuro, ya que nos permite llevarnos al límite", añadió.
Lo más fresco de Hyundai
¿Llegará alguno de los dos concepts a la producción, tal y como los vemos aquí? Como decíamos antes, sería una sorpresa no ver el IONIQ 6 N en el mercado y un coche de estilo retro tampoco vendría nada mal como alternativa de diseño, ¿no te parece?
Fuente: Hyundai