Nissan quiere recuperar el mítico Silvia

Con el GT-R en pausa hasta la llegada del R36, el único deportivo de Nissan es el Z. Pero en algún momento, podría haber un nuevo vehículo de altas prestaciones situado entre los dos.

Tras la desaparición del S15 en 2002, el Silvia podría volver algún día. No se trata de los habituales cotilleos de las revistas japonesas, sino de una declaración real de un responsable de la propia Nissan.

En declaraciones a Top Gear, el vicepresidente de estrategia global de producto de Nissan admitió que hay posibilidades de que tengamos un nuevo Silvia... en algún momento. Iván Espinosa dijo que tendría "buena potencia a un precio adecuado que los clientes encuentren atractivo".

No entró en detalles, pero podemos deducir que costaría más que el Z, que cuesta unos 43.000 dólares, pero por debajo del 'difunto' GT-R, que cuesta 121.000 dólares, en Estados Unidos.

Del mismo modo, tendría más potencia que los 405 CV que ofrece actualmente el motor V6 biturbo de 3,0 litros del Z, pero menos que los 570 CV del motor V6 biturbo de 3,8 litros del GT-R.

El problema al que se enfrentan los deportivos es que pertenecen a un segmento de nicho, lo que hace difícil crear un negocio viable con una base de clientes limitada. Espinosa dijo que la única forma de que se produzca un nuevo Silvia es que se convierta en un producto global fabricado en mayor volumen para cubrir la inversión. Espinosa no mencionó una posible colaboración con otro fabricante de automóviles para repartir los costes, como hicieron Toyotay BMW con el Supra/Z4. Los gemelos GR86/BRZ también son un esfuerzo conjunto de Toyota y Subaru.

Aunque el Silvia vuelva, no estamos seguros de que tenga un motor de combustión. A principios de año, Nissan reveló que ya no gasta dinero en motores de combustión interna. Sus rivales nacionales, Toyota, Mazda y Subaru, están haciendo las cosas de forma diferente al expresar su compromiso a largo plazo con los motores de combustión, que también funcionarán con combustibles neutros en carbono.

La realidad es que Nissan ha tardado en actualizar su oferta de deportivos, consciente de que recuperar su inversión sería difícil. El 370Z estuvo a la venta 13 años antes de que llegara el Z, y el poderoso 'Godzilla' perduró 17 años. Es comprensible que la empresa dude en añadir una tercera marca a su gama de deportivos. Espinosa califica el renacimiento del Silvia de "idea descabellada" por ahora, pero intentará hacerla realidad.

Lanzar otro crossover es casi siempre la apuesta más segura, a menudo en detrimento de un coche emocionante dirigido a los entusiastas. Esperemos que Nissan no coloque la insignia de Silvia en un SUV y lo dé por terminado. No es que no se haya hecho antes: Ford Mustang Mach-E, Ford Puma, Mitsubishi Eclipse y el recientemente lanzado Ford Capri.

Indirectamente, Nissan ya ha fabricado un SUV con la marca Z. El Fairlady X es una mezcla de Murano y Z creada por estudiantes de la Nissan Gakuen (Escuela Técnica Automovilística de Nissan). No es nada agradable a la vista y, por suerte, nunca llegó a fabricarse. También debemos mencionar el Nissan Skyline Crossover, un 'rebadged' Infiniti EX lanzado en Japón en 2009.

Aunque un nuevo Silvia suena muy bien, quizá tendría más sentido lanzar un deportivo más barato situado por debajo del Z. Con un precio de venta más bajo, tendría más posibilidades de atraer a compradores más jóvenes que no pueden permitirse gastar más de 40.000 dólares en un nuevo Z.

Si un modelo propio de cada marca japonesa no es viable, sería excelente que Nissan, Toyota, Subaru, Mazda, Mitsubishi y Honda trabajaran juntos y crearan un coche de marca. Mejor que nada, ¿no? Por supuesto, esto no son más que ilusiones por nuestra parte.

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