Este todoterreno vintage y cabrio es el 4x4 más bonito que has visto

Para algunas personas, la verdadera libertad es disfrutar de un coche descapotable. Para otras, afrontar rutas todoterreno y llegar a lugares inaccesibles para la mayoría. ¿Y si se mezclan ambos conceptos? Así nace el Ares Defender Cabrio, un bellísimo todoterreno con capota de lona basado en el Land Rover Defender original. 

Como buena preparación, se trata de una 'bestia' personalizable hasta el último detalle, para aquellos que quieren combinar exclusividad y aventura de una manera soberbia. 

4x4 con estilo

Este vehículo se caracteriza por la capota extraíble, con la que se pasa, en cuestión de segundos, de un 4x4 de la vieja escuela a un descapotable aventurero. El Centro de Estilo de la compañía Ares Design ha rediseñado por completo el aspecto del vehículo, rompiendo la estructura del coche donante e insertando paneles de fibra de carbono y aluminio.

No faltan faros LED para añadir un toque de modernidad, mientras que otra parte importante de la transformación se basa en el interior. Así, la tapicería de cuero y el uso de otros materiales nobles mejoran notablemente la calidad de la cabina. 

Es más, los clientes pueden elegir entre 20 colores de cuero, 45 de Alcantara y 27 opciones de bordado, lo que convierte a cada ejemplar en una auténtica pieza única.

Un motor V8 clásico 

El Ares Defender Cabrio está propulsado por un motor 5.3 V8 de 355 CV y 519 Nm, que incorpora una ECU (centralita electrónica) específica y un filtro de aire especial. La caja de cambios automática es de seis velocidades, mientras que los amortiguadores disfrutan de varias puestas a punto, desde la más rígida para carretera hasta la más suave para practicar todoterreno.

Interior Ares Defender Cabrio V8

Naturalmente, como todo todoterreno que se precie, la tracción es a las cuatro ruedas y se incluye reductora. El equipamiento de este Land Rover también abarca llantas de aleación Ares Modena de 18 pulgadas sobre neumáticos Cooper Discoverer 305/70 R18 y un sistema de frenado con discos de 265 mm de diámetro y pinzas delanteras de seis pistones.

Ares no ha anunciado los precios de esta conversión, pero para empezar es necesario suministrar al preparador un coche donante que sirva de base para toda la serie de elaboraciones y personalizaciones. El resultado es espectacular, ¿no te parece?

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