Tener un coche de carácter urbano con etiqueta Eco y que además cuente con tracción 4x4 para poder meternos en caminos y pistas algo difíciles, parece difícil de conseguir, pero sí existe en el mercado.
Además, lo tienes por 20.140 euros (sin incluir gastos de matriculación) que, tal y como están los tiempos, no parece una cifra descabellada. Seguro que vale la pena esa inversión por divertirnos al volante en excursiones por el campo o por aparcarlo fácilmente (y con posibles descuentos) en los centros históricos de las urbes.
Nuestro coche protagonista es el Suzuki Ignis, un curioso vehículo, no sólo por ese mix de cualidades perfecto para el otoño y el invierno, sino también por su peculiar diseño, con el que te vas a distinguir rápidamente del resto de coches.
Galería: Suzuki Ignis 1.2 GLX 4WD, prueba
4x4... y control de descenso de pendientes
El distintivo Eco se obtiene gracias a un sistema de hibridación ligera (motor de 3 CV y batería de 12V), que acompaña a la mecánica atmosférica de gasolina 1.2 de 83 CV. El cambio es manual de cinco velocidades.
Lógicamente, las prestaciones de este 'pequeñín' (3,70 metros de longitud) no son su punto fuerte, pues se conforma con una aceleración de 0 a 100 en 12,8 segundos y una velocidad punta de 165 km/h.
La cifra de consumo homologado es de 5,4 litros cada 100 km, que no está nada mal. En fin, no lo podemos comparar con el Jimny Pro, porque no es un todoterreno de verdad, pero con su bajo peso, 910 kilos en vacío, y el control de descenso de pendientes puede ser un coche aventurero a tener en cuenta. Más aún si se le instalan neumáticos específicos.
Nos encantan estos 4x4
Sin rivales directos
El acabado GLE incluye faros LED, aire acondicionado, pantalla táctil de 7 pulgadas con cámara de asistencia al aparcamiento, llantas de aleación de 16 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sensor de alumbrado, cristales oscurecidos...
Cuesta encontrar rivales directos entre los urbanos, porque el Toyota Aygo X Cross tiene formato crossover, pero sólo cuenta con un eje motriz, el delantero. Asimismo, ni el Hyundai i10 ni el Kia Picanto tienen variantes camperas. En fin, ¿tendrías un Ignis como solución de movilidad para todo?
