Seguramente, en este post coincidan dos de nuestros modelos off-road favoritos. Por un lado, un todoterreno popular y con un precio barato, como el Suzuki Jimny. Por el otro, una auténtica leyenda 4x4 y un icono del lujo y el diseño, como el Land Rover Defender clásico.

Dos modelos muy buenos cada uno en lo suyo, no nos cabe la menor duda, pero que convergen en esta curiosa y llamativa preparación, obra del especialista japonés Damd.

Te suena su nombre, ¿verdad? Pues eso sea seguramente porque, hace relativamente poco, hablamos de otro curioso 'cruce' entre el todoterreno barato de Suzuki y otro de los mejores todoterreno del mundo, el Clase G, con la exclusiva creación Little G Traditional.

Una curiosa preparación, mezcla de Jimny y Defender

Volviendo a nuestro protagonista de hoy, Damd ofrece un kit estético inspirado en el modelo de Land Rover y compuesto por parrilla, paragolpes delantero y trasero, capó, faldones y tapacubos Dean Cross Country o APIO Wildboar SR, a juego con el color de la carrocería.

Galería: Suzuki Jimny 'Little D' by Damd

Más detalles que incluye este Jimny tan 'british' son algunos vinilos específicos, como la Union Jack en los laterales, al tiempo que se ha revisado la suspensión trasera, mejorando el ángulo de salida hasta los 49 grados. Así que, a priori, resulta todavía mejor para la conducción todoterreno.

Además, cabe recordar que todos los componentes mencionados están disponibles de manera independiente, de cara a que cada usuario cree el coche a su gusto. Y esto también incluye componentes como un nuevo soporte de la matrícula o las fundas de los asientos, de estilo retro y disponibles en acabado gris a cuadros o beige.

¿Precio de esta preparación tan curiosa, llamada 'Little D'? Pues 508.000 yenes para el acabado más completo, pintura incluida, aunque sin los correspondientes impuestos, lo que equivale a poco más de 3.150 euros. Interesante, ¿verdad?

Eso sí, no hay mejoras para el motor atmosférico de gasolina de 1,5 litros y 102 CV, que puede combinarse con una caja manual de cinco velocidades o una automática con convertidor de par, de cuatro marchas, tal y como sucede en el modelo de serie.

Todo, acompañado como siempre por el sistema de tracción total ALLGRIP PRO, la reductora y el control de descenso de pendientes. Para que circular fuera del asfalto no sea un problema.

Fuente: Motor1.com España