Opus exprime el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance hasta los 964 CV
Un híbrido preparado que alcanza los 320 km/h.
Con permiso del carísimo y espectacular Mercedes-AMG ONE, que monta directamente un motor derivado de la Fórmula 1, el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance es el modelo de calle más potente de la firma de Affalterbach, pero ya sabes que para algunos nunca es suficiente.
El modelo, de nombre imposible, es un coupé de cuatro puertas que recurre a un sistema de propulsión híbrido enchufable o PHEV, con una potencia de 843 CV y un enorme par motor máximo de 1.400 Nm. Cifras más que suficientes para la gran mayoría de los mortales.
Aun así, el especialista alemán Opus ha decidido darle una vuelta de tuerca a este híbrido enchufable de AMG, presentado su preparación 'Stage 1', por lo que es posible que en un futuro la firma extraiga todavía más potencia del modelo con un posterior 'Stage 2', cuyo objetivo es superar los 1.000 CV.
Galería: Opus Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
El preparador, con sede en Nürburgring, ha llevado la potencia del modelo electrificado hasta los 964 CV, mientras que el par motor máximo asciende hasta los 1.550 Nm, cifra que está limitada electrónicamente. En este caso, el V8 alcanza los 759 CV, mientras que el resto se ha extraído de la parte eléctrica.
La compañía ofrece también un sistema especial de control de la válvula de escape, así como un módulo OBD para reducir la altura de la carrocería.
Por supuesto, estos números se traducen en unas prestaciones de escándalo. Opus promete una aceleración de 0 a 100 km/h en solamente 2,7 segundos, un pelín más rápida que la del modelo de serie, así como un 0 a 200 km/h en 8,55 segundos (un segundo menos).
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El preparador ha aprovechado además para enfrentar su creación a un tramo sin límite de velocidad de una Autobahn de Alemania, donde ha comprobado que el coche es capaz de alcanzar los 321 km/h, como demuestra el vídeo que adjuntamos al final del artículo.
La preparación para el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance estará a la venta en octubre de este mismo año, una vez reciba la pertinente aprobación por parte del TÜV.
Fuente: Opus
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