Aunque en España todavía tienen sentido los coches diésel para aquellos que realizan muchos kilómetros al año, en Países Bajos, los Audi de gasóleo han dejado de comercializarse desde el pasado 1 de abril.

El motivo oficial es la disminución drástica de la demanda de estas mecánicas. Por lo tanto, los que residan en ese país europeo, solo podrán comprar un vehículo de la marca de los cuatro aros con motor de gasolina TFSI, con o sin hibridación ligera, o un híbrido enchufable TFSIe.

Por supuesto, también están disponibles los modelos 100% eléctricos, una familia que se irá incrementando con el paso del tiempo, por ejemplo, con la llegada del Audi A6 Avant e-tron de producción, desarrollado a partir de la plataforma específica PPE.  

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Esta decisión no significa que Audi abandone los motores turbodiésel TDI en otros territorios. De hecho, el nuevo A4, previsto para 2023, continuará ofreciendo este tipo de propulsores, aunque con hibridación ligera, para reducir aún más sus consumos y emisiones.

La normativa Euro 7 está a la vuelta de la esquina, en concreto se pondrá en vigor en 2025, y la marca de Ingolstadt ha tomado medidas de precaución para hacer más eficientes sus motores de combustión interna y evitar así el pago de elevadas tasas por exceder las emisiones medias de la gama.

2025 pasará a la historia como el año en que Audi lanzó su último coche nuevo con motor de combustión. En 2033, la marca de lujo dejará de vender vehículos con mecánicas térmicas, aunque una posible excepción es China, donde estos modelos podrían continuar comercializándose dependiendo de la demanda local. 

Lamentablemente, algunos de los famosos motores de gasolina de Audi también están en vías de extinción, ya que es muy poco probable que el V10 atmosférico de 5,2 litros del R8 viva para ver otra generación.

El glorioso motor TFSI de 2,5 litros y cinco cilindros en línea del RS3, el RS Q3 y el TT RS también vive sus últimos años, aunque no adelantemos acontecimientos y vivamos el presente con ganas y energía.

Fuente: Autoblog.nl