Vuelve el deportivo ligero británico y, esta vez, cuenta con 385 CV

Zenos ha presentado la nueva generación del E10, el pequeño deportivo británico que vuelve al mercado tras una renovación completa. Presentado en su versión definitiva de serie, el Zenos E10 2027 mantiene la filosofía de peso reducido y conducción emocionante, al tiempo que actualiza los motores, el chasis, la aerodinámica y el habitáculo.

Los precios parten de unos 136.000 euros y las entregas están previstas a partir del segundo trimestre de 2027.

Dos motores turbo y un peso pluma

El eje central del proyecto sigue siendo el peso en vacío de 790 kg, conseguido gracias a la carrocería íntegramente de fibra de carbono y al monocasco central, también de carbono, montado sobre un chasis de largueros de aluminio extruido. La versión de entrada, el E10 r2, cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros y 2,3 litros que desarrolla 304 CV a 6.000 rpm y un par motor de 425 Nm. La relación peso/potencia se sitúa en torno a los 380 CV/t, con una aceleración de 0 a 100 km/h declarada en 3,8 segundos.

Galería: Zenos E10 (2027)

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Fuente: Zenos Automotive

En la gama alta se sitúa el E10 rZ, equipado con un motor turbo de 2,0 litros que desarrolla 385 CV y 510 Nm. En este caso, la relación asciende a unos 480 CV/t y la aceleración de 0 a 100 se reduce a 3,2 segundos. La velocidad máxima indicada es de unos 241 km/h para ambas. Todas las versiones cuentan con una caja de cambios manual de seis velocidades y propulsión trasera, con diferencial autoblocante para mejorar la tracción al salir de las curvas.

Chasis, suspensiones y frenos revisados

El chasis conserva la gran extrusión de aluminio que actúa como columna vertebral y garantiza una elevada rigidez torsional. En la parte delantera, las suspensiones siguen un esquema de varillas de empuje con amortiguadores montados en el interior, una solución que reduce las masas no suspendidas y mejora la respuesta de la dirección. En la parte trasera se encuentran amortiguadores 'coil-over' tradicionales fijados directamente al chasis auxiliar de aluminio que soporta el motor y la caja de cambios.

La gama Zenos E10 (2027)

Foto de: Zenos Automotive

Se ha aumentado el ancho de vía con respecto a la generación anterior del Zenos E10, lo que ha rebajado ligeramente el centro de gravedad y mejorado la estabilidad. El sistema de frenos se ha potenciado con discos delanteros de 315 mm y pinzas de cuatro pistones, mientras que en la parte trasera se mantienen las pinzas de dos pistones. El resultado declarado es una potencia de frenado y un tacto del pedal claramente superiores.

Interior y personalizaciones

En el interior del Zenos E10 2027 se encuentra un nuevo salpicadero con una pantalla digital de última generación e interruptores estancos inspirados en los coches de carreras. Los asientos de carbono se han desarrollado internamente y vienen de serie, mientras que el cliente puede elegir entre un parabrisas completo con limpiaparabrisas o un simple deflector de circuito. Los faldones laterales se han rediseñado con aletas delante y detrás de las ruedas para mejorar la aerodinámica.

Las ópticas delanteras integran luces de posición, intermitentes y luces de carretera en un único conjunto, y unos nuevos conductos mejoran la refrigeración de los frenos y los radiadores. La carrocería puede pintarse en tonos pastel o metalizados, o bien dejarse en carbono a la vista, brillante o mate, con infinitas posibilidades de personalización, color por color.

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