¿Qué es la famosa relación peso-potencia de un coche? Es simplemente el valor que se obtiene dividiendo el peso de un automóvil por su potencia, un número que es en la práctica un índice de deportividad y que nos indica cuántos kilos tiene que mover cada caballo de potencia del vehículo.
En este sentido, algunos hiperdeportivos marcan menos de 1 kg/CV, que es una locura. Para hacerse una idea de esta cifra, basta recordar que un vehículo excepcional como el Ferrari SF90 Stradale tiene una relación peso-potencia de 1,57 kg/CV.
Para saber cuáles son los reyes de esta variable, hemos elaborado un ranking con los diez mejores, incluyendo tanto los modelos ya en producción (normalmente limitada) como los que llegarán próximamente.
- SSC Tuatara - 0,70 kg/CV
- Hennessey Venom F5 - 0,73 kg/CV
- Zenvo Aurora Tur - 0,77 kg/CV
- Koenigsegg Jesko Absolut - 0,79 kg/CV
- Deus Vayanne - 0,80 kg/CV
- Koenigsegg Gemera HV8 - 0,89 kg/CV
- Czinger 21C- 0,90 kg/CV
- Lotus Evija - 0,92 kg/CV
- Koenigsegg CC850 - 1,0 kg/CV
- Búho Aspark - 1,01 kg/CV
Estos vehículos quedan fuera de la clasificación
SSC Tuatara - 0,70 kg/CV
El SSC Tuatara es uno de los coches más rápidos del mundo y, sobre todo, ostenta el récord de la mejor relación peso-potencia entre los vehículos matriculables. Con un peso en seco de 1.274 kg y una potencia máxima de 1.774 CV, la versión Striker declara unos asombrosos 0,70 kg/CV.
SSC Tuatara
Con semejante ventaja en términos de peso y potencia, el Tuatara ha demostrado que puede alcanzar una velocidad máxima de 475 km/h y promete tardar sólo 2,6 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h.
El mérito es también del motor V8 biturbo de 5,9 litros desarrollado con Nelson Racing Engines, que transmite la potencia (con una mezcla de etanol E85) a las ruedas traseras a través de una caja de cambios robotizada de siete velocidades.
Hennessey Venom F5 - 0,73 kg/CV
En el segundo escalón del podio se encuentra el Hennessey Venom F5, que en la versión Revolution pesa en seco 1.360 kg y registra una potencia máxima de 1.842 CV. La relación peso-potencia es, por tanto, de 0,73 kg/CV.
Hennessey Venom F5
Las monstruosas prestaciones del Venom F5 arrancan en los más de 500 km/h previstos en la fase de diseño por el fabricante tejano (437,1 km/h de velocidad máxima hasta el momento) y llegan hasta los 2,6 segundos en el sprint de 0 a 100.
El propulsor de este increíble Hennessey es un motor 6.6 V8 biturbo de 1.617 Nm, acoplado a una transmisión semiautomática de siete velocidades.
Zenvo Aurora Tur - 0,77 kg/CV
Con el recién presentado Zenvo Aurora Tur estamos ante un hipercoupé híbrido con un peso en seco de sólo 1.450 kg y una potencia de nada menos que 1.876 CV, para una relación de 0,77 kg/CV.
Zenvo Aurora
La velocidad máxima declarada es de 450 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se queda en sólo 2,3 segundos.
Estas cifras son posibles gracias a un motor 6.6 V12 con cuatro turbos combinado con tres unidades eléctricas, una integrada en el motor térmico y dos en el eje delantero. La caja de cambios es de siete velocidades. Por su parte, el Zenvo Aurora Agil, menos potente, registra una relación de 0,89 kg/CV.
Koenigsegg Jesko Absolut - 0,79 kg/CV
El primero de los Koenigsegg en el ranking es el Jesko Absolut, una bestia con motor de combustión que pesa 1.290 kg en seco y desarrolla 1.625 CV. La relación peso/potencia es, por tanto, de 0,79 kg/CV.
Koenigsegg Jesko Absolut
El Koenigsegg Jesko Absolut aspira a una velocidad máxima de 531 km/h, aún no probada en asfalto, mientras que la aceleración de 0 a 100 se estima en 2,6 segundos.
Bajo el capó trasero se esconde un motor 5.0 V8 biturbo que, con una mezcla de etanol E85, puede desarrollar 1.500 Nm, proporcionando tracción al eje trasero a través de la transmisión de nueve velocidades multiembrague Light Speed Transmission.
Deus Vayanne - 0,80 kg/CV
El primer coche eléctrico de esta lista es un hipercoche 'prometido' que se producirá a partir de 2025. Se trata del austriaco Deus Vayanne, un proyecto de Italdesign y Williams Advanced Engineering, que con un peso de 1.810 kg presume de unos impresionantes 2.243 CV, la cifra más alta jamás alcanzada por un coche 'a batería'. La relación peso/potencia es de 0,80 kg/CV.
Deus Vayanne
Con tales premisas, es fácil imaginar que son posibles las excepcionales prestaciones que se esperan, como una velocidad máxima superior a 400 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 1,99 segundos.
El coche de Deus Automobiles viene propulsado por tres motores eléctricos que desarrollan precisamente 2.040 Nm de par, con una batería de 85 kWh de capacidad, que promete una autonomía de 500 km.
Koenigsegg Gemera HV8 - 0,89 kg/CV
El coche de carretera más potente del mundo, el Koenigsegg Gemera HV8, con su sofisticado sistema híbrido enchufable Dark Matter E-motor, ofrece una potencia récord de 2.332 CV. El peso de unos 2.090 kg de este hipercoche 2+2 sitúa la relación en 0,89 kg/CV.
Koenigsegg Gemera
Teniendo estos datos en cuenta, es fácil imaginar que las prestaciones del Gemera HV8 son asombrosas y, de hecho, el cuatro plazas sueco roza los 400 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos increíbles 1,9 segundos.
El sofisticado sistema híbrido consta de un motor 5.0 V8 biturbo combinado con el propulsor eléctrico Dark Matter E-motor para un total de 2.750 Nm de par. Todo, gestionado por la transmisión Light Speed Tourbillion (LSTT) de nueve velocidades y embrague múltiple.
Czinger 21C- 0,90 kg/CV
Otro hipercoche híbrido muy especial es el americano Czinger 21C, que desarrolla 1.368 CV y tiene un peso en seco de 1.240 kg. La mágica relación peso-potencia es, por tanto, de 0,90 kg/CV.
Czinger 21C
El Czinger C21 alcanza una velocidad máxima de 452 km/h en configuración de baja resistencia aerodinámica y un tiempo de 0 a 100 km/h de 1,9 segundos.
Bajo su elegante carrocería se esconde un motor 2.9 V8 biturbo montado en posición central, combinado con dos unidades eléctricas en las ruedas delanteras. La caja de cambios es secuencial multiembrague de siete velocidades.
Lotus Evija - 0,92 kg/CV
El primer Lotus eléctrico de la historia merece estar en este prestigioso 'top 10'. El Lotus Evija es, de hecho, el coupé de cero emisiones que presume de una potencia de 2.039 CV en un peso en orden de marcha de 1.887 kg, para una relación de 0,92 kg/CV.
Lotus Evija
La velocidad máxima del Evija está limitada electrónicamente a 349 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se estima por debajo de los 3 segundos.
Los cuatro motores eléctricos, uno por rueda, son suministrados por Integral Powertrain, mientras que la batería de 70 kWh y el sistema eléctrico han sido desarrollados con Williams Advanced Engineering.
Koenigsegg CC850 - 1,00 kg/CV
Koenigsegg consigue colocar un tercer coche en el ranking con el Koenigsegg CC850, el más clásico de sus hiperdeportivos, que descarga 1.385 CV y pesa 1.385 kg. La relación peso-potencia es, por tanto, exactamente de 1,00 kg/CV.
Koenigsegg CC850
El CC850, a pesar de la ausencia de llamativos apéndices aerodinámicos, es capaz de superar los 480 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en unos 2,8 segundos.
El mérito de tanta exuberancia corresponde al motor 5.0 V8 biturbo que, alimentado con una mezcla de etanol E85, alcanza precisamente 1.385 Nm, casi una cifra mágica repetida de forma constante en este coche. La propulsión trasera está asociada a la transmisión de nueve velocidades Light Speed Transmission, con una auténtica palanca de cambios manual en el habitáculo.
Aspark Owl - 1,01 kg/CV
Cierra nuestro 'top 10' otro hipercoche eléctrico, el japonés Aspark Owl, que pone en la báscula 2.000 kg y declara 1.980 CV para un resultado final de 1,01 kg/CV.
Aspark Owl
La velocidad máxima declarada por la empresa de Osaka es de 413 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en sólo 1,91 segundos. Se trata de uno de los mejores tiempos del mundo.
El Aspark Owl, desarrollado inicialmente con la colaboración de Manifattura Automobili Torino, está equipado con cuatro motores eléctricos que desarrollan un total de 1.920 Nm de par máximo.
'Cochazos' fuera de la clasificación
Queremos hacer mención a aquellos superdeportivos e hiperdeportivos que presumen de una relación peso-potencia digna de figurar en la clasificación, pero que aún no se han producido: se limitan a recreaciones digitales y especificaciones teóricas, o cuyas pistas se han perdido tras una gran presentación.
El rey de las 'bestias perdidas' es sin duda el Devel Sixteen, que prometía 5.076 CV sobre un peso de 2.300 kg (0,45 kg/CV), pero el más exagerado es el Arash Imperium S, del que no hay noticias desde 2021, con sus 3.260 CV para 1.150 kg (0,35 kg/CV).
También esperamos el Estrema Fulminea, el hipercoche eléctrico italiano diseñado para tener 2.040 CV y pesar 1.500 kg (0,73 kg/CV), así como el SP Automotive Chaos, con un V10 híbrido biturbo de 3.064 CV para 1.272 kg (0,41 kg/CV).
Estrema Fulminea
SP Automotive Chaos
También merece la pena mencionar el 9ff GT9, que se sigue fabricando por encargo en Alemania a partir del Porsche 911 para sacar 1.400 CV con un peso de 1.240 kg (0,88 kg/CV).
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