En 2017, Honda dejó de fabricar la VFR1200F en los últimos mercados debido al endurecimiento de la normativa sobre emisiones. Desde entonces, la categoría touring de la firma del ala dorada consistía en la Gold Wing y también en la extinta familia CTX.
Pero eso acaba de cambiar, debido a que tras varios años de desarrollo e innumerables meses de rumorología, la nueva NT1100 2022 ya es una realidad y permite a Honda volver a militar en el segmento de las Sport Touring con un producto moderno y atractivo.
Galería: Honda NT1100 2022
Como se sospechaba, el nuevo modelo aprovecha el chasis de acero de semicuna y el subchasis de aluminio de la Africa Twin, así como su motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cm3. En la NT1100, el motor de refrigeración líquida y 8 válvulas sigue produciendo 101 CV y 104 Nm de par máximo, pero Honda ha ajustado la admisión y el escape para conseguir una aceleración aún más suave.
Por otra parte, el acelerador por cable permite al usuario ajustar la entrega de potencia con los modos de conducción Urban, Tour, Rain y otros dos personalizables para el usuario, ofreciendo una tecnología actual y muy práctica para el piloto.
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Para adaptarse a las circunstancias, la NT1100 equipa una horquilla delantera invertida Showa, con barras de 43 milímetros, y un amortiguador trasero Showa presurizado, que consiguen un comportamiento muy equilibrado.
Con 15 centímetros de recorrido en ambos extremos y ajuste de precarga de muelle hidráulico en el monoamortiguador, la sport tourer acomoda fácilmente a un pasajero y el equipaje. A diferencia de su pariente aventurera, la NT1100 cuenta con llantas de aluminio forjado de 17 pulgadas en la parte delantera y trasera, que favorecen las largas rutas por asfalto.
Los dos discos de freno delanteros de 310 milímetros y las pinzas de cuatro pistones proporcionan una impresionante potencia de frenado. En la parte trasera, la pinza de un solo pistón acoplada a un disco de 256 milímetros también ayuda a reducir la velocidad.
Sin embargo, si las cosas se descontrolan, el control de tracción de tres niveles, el control 'antiwheelie' de tres posiciones y los ajustes de potencia y frenado del motor de varios niveles permiten tener todo bajo control en la NT1100.
Por supuesto, la nueva sport tourer también presenta un nuevo y elegante diseño, con una aerodinámica trabajada para mejorar el confort del piloto. Equipada con un parabrisas de 5 niveles, la NT1100 ofrece 16,5 centímetros de ajuste de altura. Los deflectores laterales también alejan el viento de los hombros del piloto.
Haciendo honor a sus ambiciones turísticas, la nueva Honda también viene con puños calefactados, control de crucero y maletas (65 l) como equipamiento de serie. La pantalla táctil TFT de 5,0 pulgadas de la Africa Twin también da el salto a la NT1100, equipada con Apple CarPlay, Android Auto y conectividad Bluetooth.
La sport tourer japonesa cuenta con una accesible altura de asiento de 82 centímetros y el modelo base pesa 238 kilos en orden de marcha, mientras que la versión con cambio DCT alcanza los 248 kilos. Honda ofrecerá la NT1100 en colores gris iridio mate, blanco perlado y negro grafito. El rango de precios arranca en los 14.400 euros.
Fuente: Rideapart.com