Honda ha renovado completamente la moto más pesada y de mayor cilindrada que sale de sus fábricas, un dechado de confort y gadgets tecnológicos, diseñado para viajar de la forma más cómoda posible.

La Honda Gold Wing llegó al mercado en 1975 y, desde entonces, se ha convertido en el máximo exponente de la moto japonesa turística, fabricada para tirar millas con la máxima comodidad, con una excelente capacidad de carga y una infinidad de complementos electrónicos para hacer más placentero el viaje.

De cara a 2018, la GL1800 Gold Wing se renueva totalmente y se vuelve más radical, ligera y ágil, sin perder ni un ápice de potencia ni las toneladas de par que destila su impresionante motor bóxer de seis cilindros.

En palabras de Yutaka Nakanishi, director del proyecto Honda GL1800 Gold Wing 2018: “Queríamos que nuestra nueva Gold Wing mantuviese su lujo, pero también que fuese una moto más polivalente. Un modelo tan utilizable por sus usuarios en ciudad como en viajes y más excitante de conducir que nunca. Así que comenzamos a partir de una hoja en blanco e hicimos la Gold Wing más estilizada y ligera, y añadimos toda la tecnología material y digital que un motorista moderno puede desear. Ahora, al igual que en 1975, seguirá siendo el buque insignia para Honda y estamos muy orgullosos de dar comienzo a este nuevo capítulo para un nombre tan importante”.

Honda GL 1800 Gold Wing 2018
Honda GL 1800 Gold Wing 2018

Dos versiones, ‘bagger’ y la clásica más turística

La nueva Honda estará disponible en versión básica o ‘bagger’, y en la clásica, con top box y mayor capacidad de carga. A su vez, este último acabado también ofrecerá dos variantes: estándar y una edición equipada con DCT y airbag. Dependiendo de la versión, se han ahorrado hasta 48 kilos en relación al modelo anterior.

Honda GL 1800 Gold Wing 2018

Motor rediseñado y aligerado

El motor y la parte ciclo de esta Honda han sido rediseñados por completo, para desplazar hacia delante la posición de conducción y crear una motocicleta mucho más compacta. La potencia máxima de 126 CV la entrega a 5.500 rpm, con un par máximo de 170 Nm a 4.500 vueltas.

Las diferentes modificaciones llevadas a cabo logran una reducción de peso de 6,2 kilos en el bloque motor, al tiempo que reduce su consumo homologado hasta los 5,6 litros cada 100 kilómetros.

Honda GL 1800 Gold Wing 2018

Cuatro modos de conducción y sistemas de ayuda

También incorpora acelerador electrónico con cuatro modos de conducción: TOUR, SPORT, ECO y RAIN, para convertir la moto en efectiva en cualquier situación, y el HSTC (Honda Selectable Torque Control), que controla el par motor y mejora la tracción.

Tanto las suspensiones como el sistema de frenos combinado (CBS) se ajustan automáticamente, dependiendo del modo seleccionado. El sistema de asistencia de arranque en pendiente (HSA) y el sistema de parada y arranque automáticos del motor Idling Stop, completan la batería de mejoras para facilitar su manejo.

Este eficiente motor se complementa con una caja de cambios convencional de seis velocidades o la nueva transmisión automática de doble embrague (DCT), de siete marchas, con el tacto de embrague, la velocidad del selector y el rango de revoluciones variables, adaptados específicamente a cada modo de conducción. Igualmente, agrega una función de marcha adelante o atrás lenta, para facilitar las maniobras de estacionamiento.

Honda GL 1800 Gold Wing 2018

Horquilla delantera Hossack

El bastidor de viga de aluminio está construido alrededor de la horquilla delantera articulada, de tipo Hossack, lo que permite situar el motor en posición más adelantada, ya que la rueda delantera se mueve hacia arriba y hacia abajo en un plano más vertical, proporcionando un control de la suspensión muy estable en el tren delantero, gracias a su rigidez y reducida fricción.

Tanto la suspensión delantera como la trasera son de tipo semiactivo, con regulación totalmente electrónica.

La mejora de las prestaciones se complementa con unos niveles mayores de confort. También son destacables el carenado, con una aerodinámica mejorada, que canaliza el aire alrededor del conductor, y el parabrisas eléctrico, ajustable en altura.

Honda GL 1800 Gold Wing 2018

Primera moto en incorporar Apple CarPlay

La nueva Gold Wing cuenta con el sistema Smart Key, conectividad Bluetooth y Honda ha querido que sea la primera moto de la historia en incorporar el protocolo Apple CarPlay. El mejorado control de crucero de la Gold Wing hace que la velocidad que haya sido seleccionada se muestre en la zona inferior izquierda del velocímetro. Además, su sistema TBW logra una transición más suave a la velocidad programada, especialmente cuando se está subiendo una pendiente.

La cuidada iluminación LED utiliza, en su parte inferior, cinco lentes ópticas, pulidas a ambos lados, para crear un haz de luz corta con un exclusivo efecto, mientras que la luz larga, en la parte superior, crea una impresión estereoscópica. Los intermitentes delanteros están alojados en los espejos retrovisores y son autocancelables, algo novedoso en motos: el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuándo cancelar el intermitente en función de la situación de marcha.

Honda GL 1800 Gold Wing 2018

Pantalla multimedia de 7,0 pulgadas

La instrumentación incorpora diferentes colores de bajo contraste, con tonos oscuros en los diales, que generan sensación de profundidad. En el centro, la gran pantalla de cristal líquido TFT, de 7,0 pulgadas y a todo color, proporciona información de los sistemas de audio y navegación,  así como de la gestión del HSTC y el ajuste de suspensión. La información se muestra en diferentes segmentos en un orden muy funcional, de forma que el conductor puede ver todos los datos relevantes con la mínima desviación de la mirada.

El brillo se ajusta automáticamente y el conductor también puede elegir manualmente entre ocho niveles de luminosidad. La presión de los neumáticos se muestra en la zona inferior izquierda de los instrumentos.

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